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有关铁路隧道防排水施工技术分析 　　摘要：铁路隧道的防排水质量对隧道使用寿命以及铁路的安全运营有着重要的影响, 本文进行了高速铁路隧道防排水的施工的现状分析, 并提出对实施的重点技术分析。 　　关键词：高速铁路 隧道 排水 施工技术 　　中图分类号：U238文献标识码： A 文章编号： 　　前言, 　　在近年来,我国在隧道建设方面取得了很大的成就,但仍有一些隧道在施工过程中或建成后出现了严重的质量问题,因此,各方面对隧道建设质量都十分重视。隧道工程因施工方法和结构构造等方面的特点,使其在质量管理方面各有不同。积极应用隧道施工的新技术、新工艺,根据施工方案,加强量测,通过地质预报的数据的分析和处理,及时反馈指导施工,为隧道施工的安全、质量和工期提供了有效的保障。 　　我国铁路隧道防排水施工现状分析 　　随着高速铁路建设步伐的加快，速度的提升，对铁路建设工程的各个方面都提出了新的要求，一些传统施工工艺已逐渐不能满足现有铁路状况，需要在传统施工的基础上近一步发展，经济的飞速发展也要求高铁作为当前铁路的必然发展方向。高铁发展于传统铁路，在建设施工方面可以借鉴传统铁路。 　　由于技术水平的限制，使得这一时期修建的铁路隧道或多或少地存在一些质量问题。我国铁路隧道的防排水工程的整体质量不容乐观，为此，提高铁路隧道防排水施工质量显得尤为重要，同时改善铁路隧道的渗漏现状也迫在眉睫。在不断汲取前人们经验教训的基础之上，现如今我国铁路隧道防排水设计原则发生了很大改变，已从以往传统的以排为主逐步转变为防排截堵相结合的方式，人们也逐渐认识到水患对铁路隧道工程的危害。以往修建的铁路隧道由于缺乏应有的防水理念，加之防水材料和防水工艺等方面也较为落后，从而使得渗漏情况时有发生，这是很多客观因素存在而导致的，进而导致了隧道渗漏水整治工作成为隧道维修中最为繁重的工作之一。在最近十年间，随着科学技术水平的不断提高，铁路隧道防排水设计和施工技术较之以往有了非常明显的变化，高分子防水材料的应用以及防水设计理念日趋成熟，质检工作也越来越严格，这些种种都为隧道工程防排水设计和施工提供了可靠保障，防水效果也有了非常明显的提高。 　　二、现行规范存在的主要问题 　　现行规范在结构防排水方面基本上都做了较为详细的规定, 采取了比较齐全的施工技术措施, 以形成多道防线防水。事实上, 有相当一部分与现场有脱节, 执行起来困难, 或者即使执行了, 也难以取得良好的效果。对于铁路隧道工程, 不同的工程地质条件和水文地质特征决定了它应采取不同的防线, 达到不同的防排水能力。例如浅埋隧道和深埋隧道、软岩隧道和硬岩隧道、富水隧道和贫水隧道、岩溶隧道与非岩溶隧道等等, 它们具有相互对立的地质条件特征, 其结构防排水要求和技术措施应该是不同的, 但现行的规范在这方面规定一般都是比较模糊的, 这样, 设计中必然存在技术措施的主次不分, 继而造成防排水失效, 隧道建成后渗漏水严重, 以致于形成目前多道防线、道道不防。 　　1对防水板的认识不足, 设计与施工严重脱节 　　通过在初期支护和二次衬砌间铺设防水板这一不透水层, 从而阻止地下水进入隧道内, 从理论上说, 没有任何问题。但是尽管防水板无论从材料性能、缓冲层等方面有了很大的改善, 仍难以保证隧道建成后不渗不漏。在隧道工程中采用防水板能有效地提高结构防排水效果, 但无法避免隧道建成后的渗漏水。原因如下。 　　（1）一般防水板幅宽仅为2~ 4m, 因而防水板焊缝数量很多, 焊缝处理历来是施工的薄弱环节, 施工很难保证每个焊缝都能达到质量要求。 　　（2）山岭隧道采用爆破法施工, 控制好超欠挖难度很大。 　　（3）浇筑混凝土时拱部防水板容易拉裂。 　　（4）振捣棒进行混凝土振捣时, 易将防水板破坏,特别是对于Ⅳ级围岩段, 混凝土喷成波浪形更容易破坏防水板。 　　（5）防水板设置容易造成衬砌和围岩的不密贴,形成水囊。 　　（6）防水板使用寿命与隧道使用寿命不配套, 不能满足隧道设计使用寿命年限。如果施工中不注意以上各个环节, 使防水板局部破坏, 那么水就会沿隧道线路纵方向串通, 导致防水板防水效果大大降低。因此, 应当对防水板的功能有正确的认识, 从目前实践情况来看, 难以达到100% 的防水效果, 试图通过一层防水板就能解决所有防水问题不太现实, 从已建的隧道工程渗漏水情况就可以证明。况且, 目前防水板使用寿命只有20年, 其耐老化性能也不能满足隧道使用寿命要求。 　　三、铁路隧道防排水施工技术要点 　　1 防水层施工技术要点 　　（1）在进行防水层施工前，应当先做好基面准备工作，然后再进行防水层铺设。铺设前应对隧道初期支护的混凝土表面进行相应的处理，并认真检查防水材料的质量是否与有关规范标准和设计要求相符，