公路水运检测考试资料 公路专业 考前密押试题 重点总结.docVIP

《公路工程质量检验评定标准》目的：为了加强公路工程质量管理，统一公路工程质量检验标准和评定标准，保证工程质量，交通部制定了《公路工程质量检验评定标准》，该标准适用于公路工程单位、工程监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定。其适用范围主要针对四级以上公路的新建和改建工程。 单位工程：在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。 分部工程：在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。 分项工程：在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。 分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于90%。实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值。 分项工程评分值=分项工程得分—外观缺陷减分—资料不全减分 质量保证资料应包括以下六个方面：①所用原材料、半成品和成品质量检验结果。②材料配比、拌和、加工控制检验和试验数据。③地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料。④各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表。⑤施工过程中遇到的非正常情况记录及其工程质量影响分析。⑥施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。 分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。 土工合成材料的接缝搭接、粘接强度和长度应符合设计要求。 基础混凝土强度达到5MPa以上时，方可进行管节铺设。管道基础混凝土表面平整密实，侧面蜂窝不得超过该表面积的1%，深度不超过10mm。 当平均墙高小于6m或墙身面积小于1200m2时，每处可作为分项工程进行评定；当平均墙高达到或超过6m或墙身面积不小于1200m2时，为大型挡土墙，每处可作为分部工程进行评定。悬臂式和扶臂式挡土墙，桩板式、锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙应作为分部工程进行评定。 墙身强度达到设计强度75%以上时方可开始填土。 各类基层和底基层压实度代表值不得小于规定代表值，单点不得小于规定极值。小于规定值2个百分点的测点，应按其占总检查点数的百分率计算合格率。 自动平整度仪全线每车道连续测定按每100m输出结果计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构层平整度时，以最大间隙作为指标，按尺数计算合格率。 路面表面渗水系数宜在路面成型后立即测定。 半刚性基层的反射性裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理。 试述固体体积率及压实度的异同，并试述各自检测方法？ 答：①固体体积率=材料干密度/材料颗粒密实；压实度=材料干密度/材料最大干密度；②材料确定，级配一定的条件下，材料颗粒密度是唯一的，而材料最大干密度还与击实有关，击实功越大，材料最大干密度越大，但不会超过材料颗粒密度，所以固体体积率比压实度小；③压实度一定条件下，级配越好，材料固体体积率越高；④压实度检测方法有灌砂法、环刀法、水袋法、蜡封法（钻芯法）、核子密度仪法；⑤固体体积率检测方法是灌砂法。 公路路面基层、底基层按材料力学行为可分为：半刚性类、性类和刚性类。 半刚性类基层、底基层的种类包含水泥稳定类、石灰工业废渣类、石灰稳定类及综合稳定类。 石灰稳定类细粒土及粒料含量少于50%的碎石灰土不能用作高级路面的基层。 细粒土：颗粒最大粒径小于10mm且其中小于2mm的颗粒含量不小于90%。 中粒土：颗粒最大粒径小于30 mm且其中小于20mm的颗粒含量不小于85%； 粗粒土：颗粒最大粒径小于50mm且其中小于40mm的颗粒含量不小于85%； ①对细粒土而言，土的均匀系数应当大于5，液限不应超过40，塑性指数不应大于17。②塑性指数大于17的土，必须先用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。③有机质含量超过2%的土，必须先用石灰进行处理。④硫酸盐含量超过0.25%的土不应用水泥稳定。 粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不应超过20%；其比表面积宜大于2500cm2/g。湿煤灰的含水量不宜过35%。 半刚性材料配合比设计击实标准制件在非冻区25℃条件下湿养6d、浸水1d，进行7d龄期的无侧限抗压强度试验。 水泥稳定类混合料组成设计：①确定水泥（石灰）剂量。②确定各种混合料中的最佳含水量和最大干密度，至少应做3个不同水泥，剂量混合料的击实试验，最小剂量中间剂量最大剂量，其它2个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。③按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。（应有干密度=该剂量最大干密度ρdх压实度标准K）④按最佳含水量和计算得到的干密度制备试件。 一个试件重量m=πd