1基坑工程事故分析.pptVIP

结语 岩土工程有很大的不确定性和不可预估性,但事故常常是可预防与可避免的； 从事故和经验中学习与提高,讳疾忌医不是科学的态度； 重视岩土工程的基本概念和原理的认识； 强调工程师的伦理（engineering ethics）教育：诚信和职业道德。 工程伦理(Engineering Ethics) 工程是人类为了改善生存条件而进行的物化劳动过程。 伦—人际关系； 理—行为规则 伦理—“应当”与“不应当”的戒律 美国工程伦理协会 工程伦理规范（Code of ethics) 大学教育中的工程伦理课程 工程伦理的范围 工程伦理是一种职业的伦理，包含有工程师们面临的一系列问题： 坚持正确立场， 担负职业责任， 承担保护公众安全，环境的义务； 保护企业机密，避免不必要的利益冲突 工程伦理（engineering ethics） 岩土工程的很多事故源于人为因素； 行业的伦理与自律成为迫切的问题； 加强工程师的伦理教育：诚信和职业道德。 工程事故与工程伦理 根据国际隧道工程保险集团对施工现场发生安全事故的原因的调查结果表明：地下工程发生事故原因是多方面的，由施工方完全承担这些风险显得不够合理。 谢谢！ * 现代工程安全科学认为，工程事故发生的原因不外乎两类：人的不安全行为和物的不安全状态 ，其中人的不安全行为是主要原因。 * 工程与土质情况 地层自上而下分别为人工填土、埋藏植物层、砾砂及淤泥质黏土。 砾砂层赋存丰富的孔隙水。地下水位埋深1.7～2.4 m。 西北两侧采用搅拌桩复合土钉墙支护，东南两侧采用预应力锚管–双排搅拌桩复合土钉墙支护。 事故原因分析 坑中坑底已为淤泥质土，土层软弱，造成基坑整体稳定安全系数偏低。 工程中，车道是在西侧南半段承台完成后再挖除的，基坑支护仍然按原设计，情况良好， 可见塌方的直接原因即为承台形成的坑中坑开挖。 案例2 深圳市南山区南新路 事故现场 事故情况 供水管在基坑塌方之前并不为人所知。基坑开挖到底后，从南向北开挖基桩承台。 南半段3个3.2 m×3.2 m× 1.65 m承台已开挖并砌好了砖胎； 事故当天，北半段2个2.5 m×2.5 m×1.40 m承台开挖完成，尚未砌砖胎模，L型承台(3.4 m×1.0 m×1.1 m＋4.2 m×1.0 m×1.1 m)也基本完成开挖。 事故的发展 当天晚上8点多，值班监理听到地下有流水声，对基坑东侧侧壁检查时，发现上排个别锚索孔有水流出，之后地面开始出现裂缝。 于是对临时宿舍内人员紧急疏散，从地面向下抛砂袋试图反压。观察基坑侧壁，搅拌桩后有水流动，水流似乎很大，搅拌桩阻挡了水从坡面正向涌出，水在桩后南北来回流动，急于找到出口。当天晚上10点多，水从基坑东北角(截水帷幕交接处)喷涌而出，钢筋喷射混凝土面层被撕裂。地面裂缝越来越大，坡脚局部有搅拌桩被剪断，部分锚索锚具在压力下开始崩脱，火星四溅。 判断塌方难以避免，遂停止抢险，晚上12点多，北半段坍塌；约1 h后，南半段坍塌。滑坡长度约40 m，宽度6.7～8.2 m。 工程情况 工程概况 基坑开挖深度约10.5 m，为旧城改造项目。 基坑开挖影响范围内地层为：① 人工填土；②第四系冲洪积粉质黏土；③ 第四系残积砾质黏性土。地下水位埋深1.1～2.6 m。 场地南侧外邻某4层建筑，采用桩锚支护； 西侧道路下有市政管线，采用微型桩–搅拌桩–预应力锚索复合土钉墙支护； 东、北两侧建筑红线外为停车场，红线距离基坑边14～22 m，之间有工人临时宿舍，采用搅拌桩–预应力锚索复合土钉墙支护。 稳定分析 原因分析 承台紧邻基坑侧壁超挖，基坑整体稳定安全系数虽较低，但不应坍塌，基坑变形也不足以导致供水管破坏； 东侧南半段采用同一设计，只是填土层及粉质黏土层厚度略有不同，整体稳定安全系数1.41，使用情况良好，说明水管破裂漏水是基坑坍塌的直接原因。 车道开挖到底后即开挖承台，邻近的基坑侧壁必然产生变形，正是这较小的变形导致土体对供水管的约束减弱。供水管为压力管，接口已破损处在水压力作用下裂缝加大，漏水量增加，导致土体松软，土体松软对供水管的约束进一步减弱，裂缝进一步增加，涌水量进一步增加，如此恶性循环，最终导致基坑塌方。 塌方全过程中观察到，破坏模式为典型的弧线滑动破坏，滑弧剪出口位于坡脚。 案例3 深圳市南山区香山西街 事故现场 事故情况 因场地地势低、沿坑边，集水坑内逐渐积水，因没来得及安装水泵，没有抽排。 当天晚上12点多，集水坑被水充满。 第二天7点多，基坑坍塌。 塌方区段地面长度约36 m，宽约10 m，北端至基坑转弯阳角处，南端至尚未开挖最下一层土方处，集水坑大致位于塌方段中间。 事故情况 坍塌后的形状比较特殊，侧壁在集水坑处折断，从坡脚向坑内滑出约5 m， 受其影响，两端向中间倾斜，同时