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新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线Ⅳ标 工程建设座谈会汇报材料 中铁十五局集团有限公司哈齐客专项目部 二○一一年六月十六日 哈齐客专工程建设座谈会汇报材料 尊敬的各位领导，各位同仁： 哈齐客专工程建设已经进入时间过半，任务过半的施工高峰期，正值施工的黄金季节，我标段在哈尔滨铁路局、哈齐公司的领导下，利用有利时节全力加快工程建设。在“保安全、保质量、保稳定”的前期下，统一思想，凝心聚力，高标准、高质量推进哈齐客专工程建设。 一、我标段面临的重难点问题和解决措施 1.征地拆迁问题，处在我标段架梁通道上的喇嘛甸车站，由于割接方案的一再推迟，至今已延后近一个月，造成架梁通道难以打通；泰康车站由于房屋还建、站内通讯、信号和管线迁改严重滞后，车站给排水方案迟迟未定，导致迁改滞后，施工一直未有进展。 2.设计问题，泰康车站一类变更仍未获批，给排水并网方案还在商榷。 3.资金问题，一是由于资金紧张，材料外欠款已经有2.23亿，供应商已经开始停止供货，造成供货断断续续，施工受到严重影响；二是施工队伍工费拖欠，造成施工队伍人心不稳，部分队伍已经退场，导致施工人力资源欠缺；三是设备租赁费用不能及时拨付，设备租赁商停工，施工设备不足。 4.稳定问题，由于资金短缺，项目参建员工人心不是很稳定，特别是一线施工人员情绪波动很大，队伍管理难度加大。 针对以上重难点问题，我项目部积极采取以下措施，全力解决， 1.对于拆迁问题，我项目部采取领导分片包干，主管领导亲自上手，积极与相关单位加强沟通，全力推进迁改工作，力争站场及早开始施工。 2.设计问题由项目总工程师全面负责，不断与设计和哈齐公司进行联系，配合设计尽快提供设计图纸。 3.对于由于资金短缺造成的人材机问题，我标段尽力说服，解释，不断的沟通，尽力达到共识，使人员稳定，材料供应持续，设备能够满足施工需要，化解危机。 4.对于稳定问题我们项目部从以下几点来维护：一是统一思想，确立理念。项目班子成员勤交流常沟通，召开会议，专题研究。没有稳定的环境，什么都搞不成，项目建设更是空话，对所有参建员工进行维护稳定和形势任务教育，从思想上认识稳定的环境对施工生产的保驾护航作用；二是加强领导，明确责任。为了加强对维护稳定工作的领导，项目部专门成立维护稳定工作领导小组，党政主管任组长，并设领导小组办公室。所属各队、站也都建立了相应的组织机构，形成了一级抓一级，层层抓落实的工作机制。确保队伍稳定，确保施工生产正常进行，确保项目稳定和谐；三是认真排查，源头预防。项目部对当前存在的不稳定因素进行了全面彻查，找源头，抓住重点，解决主要矛盾，从源头预防，及早着手化解矛盾，处理问题，防止延误和扩大事态；四是紧缩银根，严加把控。项目领导严格杜绝一切非生产性开支，把有限的资金用在关键时刻。以稳定的局面大力促进施工生产全面进行。 二、对哈齐公司对年度投资计划从90亿调整到55亿的想法及建议 1.结合公司下达的投资调整计划，我标段认为是切合实际的，我标段投资从5.38亿调整到3.9153亿，为此我标段形象进度由2011年完成全面线下施工，路基全面进入预压，调整到在2011年内完成桥梁所有下部结构，完成跨化工厂专用线特大桥连续梁施工，完成自梁场向小里程方向箱梁架设，制梁完成503孔（剩余100孔），架梁完成413孔（剩余190孔）；完成所有路基填筑、素混凝土基床施工，力争路基全面进入预压。 2.为完成3.9153亿投资计划，对于工程施工资金短缺我们建议，一是由于初设与施工图量差比较大，建议改为暂时按照施工图量进行计量；二是鉴于甲供材料调差报批铁道部等待批复时间漫长，建议公司审核后暂按80%进行计量；三是计价款中，由公司暂扣的5%的尾工款改为由施工单位出具银行保函；四是一类变更设计尽快验工计价；五是由公司下发路基工程冬季保温覆盖，我标段产生费用1000多万，请公司给予解决。 三、下步工作重点，主要阶段工期及具体措施 （一）主要阶段工期安排如下： 1、路基工程，在2011年11月全部进入预压，2012年4月进行基床表层填筑，2012年4月到9月完成路基无砟轨道板铺设。 2、桥涵工程，在2011年10月底完成所有下部结构，完成喇嘛甸特大桥、北七里特大桥和跨化工厂专用线特大桥的箱梁架设，2012年6月完成齐高连特大桥和前山大桥箱梁架设； 2012年5月到9月完成喇嘛甸特大桥、北七里特大桥和跨化工厂专用线特大桥无砟轨道板铺设，2013年4月到7月完成齐高连特大桥和前山大桥无砟轨道板铺设。 3、轨道铺设，计划从2013年7月底我标段具备铺轨条件。 （二）下步工作重点及具体措施 我标段重点工程是沿着制架梁主线，满足架梁通道节点，2011年确保路基填筑施工质量，力争标段所有路基全面进入预压，完成梁场向小里程方向的箱梁架设（架设总量413孔），完成箱梁预制336