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活动一 离合器的结构和工作原理 离 合 器 操 纵 机 构 活动一 离合器的结构和工作原理 踩下离合器踏板，踏板压动主油缸，液压油通过管道将压力传到离合器上的工作缸，工作缸操纵离合器分离叉，分离叉操纵离合器的分离或结合。 离合器踏板松开时，回位弹簧推动活塞迅速回位，皮碗与进油口之间的间隙使液压油从储液室流到主缸，当原先已由总泵压到分泵去的油液重新回流到总泵时，过多的油从补偿孔流回储油罐。 离 合 器 操 纵 机 构 活动一 离合器的结构和工作原理 离合器踏板松开时，皮碗与进油孔之间的间隙，使液压油从储液室流到主缸 离 合 器 操 纵 机 构 活动一 离合器的结构和工作原理 离合器踏板开始踩下时，活塞带着皮碗前移，堵住进油孔，活塞继续前移，液压油从主缸的出油孔流经管路进入工作缸，推动工作缸活塞移动，再通过挺杆推动分离叉来操纵离合器。当松开离合器踏板时，液压油返回主缸，主缸活塞的皮碗又重新让出与进油孔之间的间隙。（动画2-3离合器操纵机构） 离 合 器 操 纵 机 构 活动一 离合器的结构和工作原理 视频：离合器钢索式和液压操纵机构 离 合 器 操 纵 机 构 活动一 离合器的结构和工作原理 双支承环式 1、3-铆钉；2-传动片；4-支承环；5-膜片弹簧；6-支承铆钉；7-压盘；8-离合器盖 2 7 1 4 6 5 离 合 器 主 要 部 件 活动一 离合器的结构和工作原理 （2）、单支承环式: 特点是只有一个支承环位于膜片弹簧的前端或后端，另一个支承环用离合器盖的凸台或弹性挡环替代。 离 合 器 主 要 部 件 活动一 离合器的结构和工作原理 （3）、无支承环: 特点是膜片弹簧的前后都没有支承环。 离 合 器 主 要 部 件 活动一 离合器的结构和工作原理 2）．拉式膜片弹簧离合器 　　拉式膜片弹簧离合器有无支承环式和单支承环式两种。 　　（1）无支承环式 （ 2）单支承环式 活动一 离合器的结构和工作原理 （二）、从动盘 一般分为不带扭转减振器和带扭转减振器两种结构类型。大多数离合器中的从动盘带有扭转减振器，少数车辆上离合器的从动盘不带扭转减振器，如奥迪轿车装置C3V6发动机的离合器从动盘，该发动机的飞轮采用双飞轮结构，两飞轮之间设置了扭转减振器，因此从动盘上不再设置扭转减振器。 离 合 器 主 要 部 件 从 动 盘 1、带扭转减振器 2、不带扭转减振器 活动一 离合器的结构和工作原理 1、不带扭转减振器的从动盘。 不带扭转减振器的从动盘由前、后摩擦衬片，从动盘钢片，弹簧钢片，从动盘毂等组成，如图2-11所示。 离 合 器 主 要 部 件 从动钢片一般用薄弹簧钢板制成，并与从动盘毂铆在一起，其上开有辐射状的槽，可防止热变形。 活动一 离合器的结构和工作原理 2、带扭转减震器的从动盘 离 合 器 主 要 部 件 1、3-摩擦衬片；2-波浪形弹簧钢片；4-从动盘钢片；5-减振弹簧；6-摩擦片（减震阻尼元件）；7-从动盘毂；8-止动销；9-衬套；10-减振器盘 从动盘毂 铆钉 活动一 离合器的结构和工作原理 2、带扭转减振器的从动盘。 一方面由于发动机传到汽车传动系的转速和转矩是周期性地不断变化的，这就使传动系产生扭转振动；另一方面汽车行驶在不平的道路上，使汽车传动系出现角速度的突然变化，也会引起上述扭转振动。这些都会对传动系零件造成冲击性载荷，使其寿命缩短，甚至会损坏零件。为了消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载，多数离合器从动盘中装有扭转减振器。 离 合 器 主 要 部 件 活动一 离合器的结构和工作原理 离 合 器 主 要 部 件 活动一 离合器的结构和工作原理 离合器从动盘构造图 离 合 器 主 要 部 件 活动一 离合器的结构和工作原理 离 合 器 主 要 部 件 活动一 离合器的结构和工作原理 从动盘本体和从动盘毂通过弹簧弹性的连接在一起，构成缓冲机构。 离 合 器 主 要 部 件 活动一 离合器的结构和工作原理 从动盘毂夹在从动盘钢片和减震器盘之间。 在从动盘毂与从动钢片、从动盘毂与减振器之间装有环状摩擦片，它是减振器的阻尼元件。 离 合 器 主 要 部 件 活动一 离合器的结构和工作原理 扭转减振器工作原理 离 合 器 主 要 部 件 不工作时 工作时 摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩—减震、缓冲。 当从动盘受到转矩时，转矩从摩擦衬片传到从动盘钢片，再经减振弹簧传给从动盘毂，此时弹簧将被压缩，吸收发动机传来的扭转振动。 活动一 离合器的结构和工作原理 视频介绍——离合器从动盘 离 合 器 主 要 部 件 活动一 离合器的结构和工作原理 离 合 器 主 要 部 件 （三）、分离轴承