a6合同段高边坡专项施工方法.docVIP

高边坡专项施工方案 中铁十八局集团第三工程有限公司 江西赣崇高速公路A6合同段 高边坡专项施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁十八局集团第三工程有限公司 二 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTJ001-97)； 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-1-2004）； 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）； 6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 7、爆破安全规程（GB6722-2003）； 8、《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号； 9、赣崇高速公路A6合同段招标文件、设计图纸； 二、工程概述 2.1 工程概况 本合同段起止里程为K482+800～K489+100，全长6.28km，全线路基总挖方116.6万方，其中挖挖石方89万方。最大挖深48m，五 2.2 工程地质 本项目区位于赣南低山剥蚀丘陵区，所经地形由高岗、低丘陵及山间盆地组成，地形起伏大，“V”型冲沟发育。出露地层为泥盆系、第四系。 三、主要施工方法 3.1 深挖路段路基施工方案 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5、土石方开挖 土石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。 6、边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。 7、锚杆框架梁施工 锚杆框架梁的施工顺序为：坡面修理平整→锚杆施工→框架格梁施工。其施工要点如下： （1）框架格子梁采用C30砼现浇，横梁每10～15m设置一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。 （2）框架以四根肋柱为一片，施工时一次浇筑完成，顶梁顶部的小三角同时浇注。 （3）混凝土保护层厚度不小于50mm，定位器采用φ6.5钢筋弯制，并与主筋焊接。 （4）框架竖梁延伸至坡顶及坡脚平台，横梁延伸至挖方区边界，延伸长度大于横梁间净距时，梁上增设横梁和锚杆。 （5）锚杆施工 a、施工前准确放样孔位，钻头对准孔位，钻杆方向与倾角与设计一致。钻孔结束后用清水冲洗，然后用高压空气将积水吹干，确保孔内无岩屑尘、积水。 b、锚杆采用Φ25的HBR335螺纹钢制作，间距为3.0m，钻孔 直径110mm，按设计夹角施工。 c、锚杆注浆采用1：1水泥砂浆，水灰比0.38～0.48，注浆压力0.5～2Mpa，当孔内浆液初凝后，及时进行二次补浆，使浆液饱满。 开挖路堑 开挖路堑 修整边坡 坡面防水 锚杆端部防腐 钻锚杆孔 注浆 插入锚杆 封端 格子梁砼施工 测量放样 清扫坡面 测量放样钻孔位置 竣工 锚杆框架梁施工工艺流程图 8、施工注意事项 （1）防护工程施工应及时迅速，并且注意各级坡面之间的平缓衔接。 （2）防护工程施工应自上而下分级进行，待上一级挡护工程完成，再进行下一级的施工。 9、排水 （1）边沟、截水沟、排水沟施工 路基排水沟、截水沟在路基施工前先行施工，并和临时排水设施相结合，以确保路基土石方顺利施工；截水沟靠山体沟帮与山体顺接紧密，遇坑洼处时采用监理工程师