桩底后压浆施工技术设计.docVIP

桩底后压浆施工技术设计 根据设计要求，本工程在钻孔灌注桩成桩后桩底进行高压注水泥浆以提高桩的承载力和减小桩端持力层变形。 一、桩基承载力分析 根据工程地质勘察报告及工程桩平面布置图，选择取样孔CK5、CK10代表 ZH1(Φ1000mm)，CK1，CK17代表ZH2(Φ800mm)进行单桩竖向承载力计算： 各土层物理指标一览表 层号 土层 名称 平 均 层 厚 （m） 侧壁摩阻力 极限值 qsk(kpa) 桩端承载力 极限值qpk(kpa) CK5 CK10 CK1 CK17 1 杂填土 5.4 5.8 4.9 5.5 2-1 淤泥 1.7 2.2 2.1 2 2-2 淤泥质粉质土 10.4 10.8 12.5 10.8 20 2-3 粉土类粘砂 5 6.7 4.7 6.2 40 3 粉细砂 10.3 7.9 8.8 8.5 55 1000 4-1 砂砾石 9.2 8.6 9 9 120 1800 计算是根据土的物理指标与承载力参数间的经验关系，确定大直径桩（d≥800mm）单桩竖向极限承载力标准值，参照《建筑桩基技术规范JGJ94-94》5.2.9计算如下： Ｑuk=Ｑsk＋Ｑpk＝uΣΨsiqsilsi+ΨpqpkＡp Ｃk5孔： Ｑ１＝1.0π［1×10.4×20+1×5×40+(0.8/1)1/3×10.3×55+(0.8/1)1/3×9.2×120］+(0.8/1)1/3×1800×π·(1/2)2 ＝6151.9+1311.93＝7463.83(KN) ＣK10孔： Ｑ２＝1.0·π［1×10.8×20+1×6.7×40+(0.8/1)1/3×7.9×55+(0.8/1)1/3×8.6×120］+(0.8/1)１/3×1800×π·(1/2)2 ＝5795.96+1311.93=7107.89(KN) ＣK1孔： Ｑ３＝0.8π·［1×12.5×20＋1×4.7×40＋1×8.8×55+1×9×120］＋1×1800×π·(0.8/2)2 ＝5031.57+904.78＝5936.35(KN) ＣK17孔： Ｑ４＝0.8·π［1×10.8×20+1×6.2×40＋1×8.5×55＋1×9×120］＋1×1800×π·(0.8/2)2 ＝5055.45+904.78=5960.23(KN) 上述承载力计算中各项参数均取自工程地质勘察报告，根据我公司多年施工经验及类似土层中成桩的试桩测试数据，参照JGJ94-94规范表5.2.8-1及5.2.8-2，同时比较邻近场区类似地质条件的岩土工程报告提供的有关数据，对地基沉降有较高要求时该报告中提供的qsk及qpk偏高，且由于计算中未考虑群桩效应，孔底沉渣、负摩阻等影响因素，计算值将大于实际值。 综上所述单桩提供竖向极限承载力达不到设计值，因而，设计桩径和桩长已定时，必须采取合适的技术方法提高单桩承载力才能满足设计要求。 二、本工程采用后压浆技术的可行性分析 后压浆技术是通过预埋的压浆管路对钻孔灌注桩桩端或桩侧压注水泥浆液，使桩端沉渣隐患得到根除，桩身强度得到补强，桩周土体得到密实，桩与桩周土粘结力得到提高。从而提高单桩承载力的一种先进的技术方法。 我公司参照了大量以前施工过的工程，特别是同本工程类似的地质条件，进行了仔细的研究、分析和计算，认为在本工程进行桩端后压浆，能达到预期的效果，满足设计要求。 （一）结合本工程特点，影响单桩承载力的因素如下： １、孔底沉渣是影响承载力的重要素之一。 钻孔灌注桩施工，无论采取何种先进的二次清渣工艺，由于施工时使用泥浆作冲洗介质，不可能将钻渣完全携带到地表；同时，由于二次清渣完毕与砼首斗灌注间有一定间歇，在此期间，孔内泥浆中部分钻渣将沉淀于孔底。孔底沉渣过厚会导致桩端承载力显剧降低甚至丧失，桩端持力层强度得不到充分发挥。拟建建筑物安全等级为一级，荷载较大，对差异沉降敏感，对地基的强度和变形要求高。因此如何有效控制孔底沉渣，加强持力层强度，保证沉降达到规范要求，是本工程必须解决重要问题之一。 ２、成孔过程中，由于桩孔内充满泥浆液体，持力层受到泥浆中自由水的浸泡而松软，大大降低了其端阻力。 ３、本工程持力层选的是砂砾石（４－１）层，该层主要成分为圆砾、中粗砾，夹有少量碎石，局部夹有细砂、粉砂薄层，呈饱水的密实状态，具有厚度大、分布稳定、强度高、压缩性低特点，能为桩基提供较大端阻力，但单粒密度大，清渣难以彻底，同时颗粒分散，孔隙率高，无法成为整体