张坪隧道施工测量方法.docVIP

PAGE PAGE 7 成武高速路第10标段张坪隧道 施工测量方案 一、工程概况 张坪隧道工程为分离式双向四车道隧道，设计行车速80km/h。进口端接拟建的平乐河31#大桥，出口端接拟建的清水河中桥。内设置两条车行通道、三条人行通道。隧道穿越山体为流水切割中山地貌，海拔高程1421~1848 m，处于强风化-微风化碳质板岩，岩石节理裂隙发育，岩体较破碎，基岩裂隙水弱富水。隧道区最大相对高差约327 m，最大埋深约315 m。隧道左右线各设置紧急停车道两段。左右线间距（设计线距离）在进口位置为18.6m，中部间距最大为30m，出口部位最小为18.4m。左线起讫桩号ZK45+846~ZK47+774，全长1928m，纵坡为2.64%，含两段竖曲线。右线起讫桩号K45+860~K47+746，全长1886m, 纵坡为2.65%，含两段竖曲线。左右线的平面线形均是进口位于直线上，洞身位于R=1000m圆曲线及直线上，出口段位于R=750m圆曲线上。左右线进出口均设置4 m明洞，且均采用削竹式洞门结构。拟采用进出口双向掘进。 二、执行的技术标准和规范 《国家三角测量规范》（GB/T17942-2000） 《国家三、四等水准测量规范》GB 12898-91 《工程测量规程》GB 50026-2007 《公路隧道施工规范》GB16818-1997 三、施工测量技术方案 （一）施工控制网的布设与测量 1、洞外控制测量 根据设计院提供的测量控制点文件，我部对其数据进行复测，校核其测量精度以及数据的准确性，将复测结果报送监理工程师。若结果不合规范和设计要求，则应同监理工程师和设计方协商处理，务求各点可用。在此基础上，在进、出洞口各选两点为施工控制（平面和高程）之起算点，按照测绘规程规范和工程施工精度要求，在洞口各布设1~2个洞口投点作为施工测量加密控制点，尽可能使一个已知点与投点的水平距离大于250米。使用全站仪按一级附合导线的要求，用水准仪按四等水准测量要求联测各点，经平差后确认各投点的平面坐标和高程。洞口投点埋设使用￠22 钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，且确保点与点之间通视良好。上述测量控制点在工程完工后的规定期限内完好无损地移交给业主。 2、洞内控制测量 (1) 平面控制 以洞口投点为起始点，沿隧道两边布设导线点成导线环。导线边长根据测量设计的 要求并考虑实际通视条件，尽可能选择长边布设。导线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。由洞外向洞内的测角、测距工作，在旁晚或阴天进行。洞内的测角测距，在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法（两次照准、两次读数）观测。照准的目标应有足够的明亮度，并保证仪器和反射镜面无水雾。洞内导线平差，采用近似平差。洞内导线的坐标和方位角，必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。 (2)、高程控制 高程控制点的布设要利用平面控制点的埋石，如特殊需要时进行加密。洞内高程控制采用四等水准测量，高程控制点标石与基本导线点重合。洞内高程必须由洞外高程传算。每隔50--150米设立一对高程控制点，并定期复测。 （二）洞外施工区原始地形测绘（本条应参考合同文件确定是否保留） 根据工程施工范围,在单项工程开工前按规范要求复测原始地形图,测图比例尺选择为1:500。测量作业前，通知监理工程师，以利于监理工程师安排现场作业监督、检查。在单项工程开工前原始地形图测绘完成后及时报送监理工程师审核认可，经监理工程师审核认可的原始地形图与开挖放样剖面图是工程后续施工及工程量计量的重要依据。原始地形图经监理工程师认可后，及时按照单项工程结构特征和地形变化情况按5～20m间距绘制横断面图。 （三）施工测量放样及断面测量 1、洞内工程施工测量 洞内开挖使用全站仪放样，在掌子面上标定中线、腰线和开挖轮廓线。高程放样可采用几何水准测量或三角高程测量。洞内开挖轮廓放样点相对于洞室轴线的限差为±50mm，混凝土衬砌立模点相对于洞室轴线的限差为±20mm。初期支护完成后，应对开挖断面进行检测，若发现欠挖则及时通知施工班组处理。二衬前必须对衬砌段进行中线放样和高程测量，标明特殊部位的高程位置。衬砌完成后及时校验并测绘开挖竣工断面和混凝土衬砌（和喷锚支护）竣工断面，同时计算开挖工程量和混凝土衬砌工程量。断面间距为5m，对结构变化或特殊部位适当加测断面。断面测点相对于洞室轴线的测量限差为±50mm，混凝土衬砌竣工断面为±20mm。对有仰拱的部位，其断面由设计高程线每隔0.5m（自中线向左右）向下量出开挖深度。洞内水平横洞、排水沟及其它结构物的测量放样，可根据这些结构物与中线或线路设计线的相对位置和设计高程进行测设。 2、洞外工程施工测量 洞外工程主要采用全站仪坐标法进行施工测量，放样点精度满