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刍议桥梁裂缝成因及预防修复对策 　　[摘 要]桥梁在建造和使用过程中，混凝土桥面经常会出现裂缝。本文对桥梁裂缝的原因作了归类和成因分析，并结合当前的修复技术对这些裂缝提出了相应的预防和处置措施。 　　[关键词]桥梁 裂缝 预防 修复 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）28-0135-01 　　桥面裂缝，是桥梁施工中的常见问题。它不仅影响混凝土桥面的美观，也极易引发混凝土面层的剥落和遭受降雨等的侵蚀，甚至会进一步锈蚀混凝土中的钢筋骨架，降低混凝土桥面的抗冻性、强度及耐久性，严重时会导致桥体垮塌。所以，为保证桥梁的安全，对桥梁出现的裂缝必须加以妥善的应对。为此，首先就要对桥梁裂缝作出必要的分析、评估，进而采取恰当的处置措施。 　　1.裂缝对桥梁工程的影响 　　桥梁的裂缝问题是桥梁施工中比较常见的工程问题，对于它的影响不能简单地归为消极的破坏作用或存在质量安全隐患，而应当具体情况具体分析，才能做出恰当的论断。对于混凝土施工的工程技术人员来说，在施工过程中桥梁出现裂缝是比较自然的一种现象。因为在强梁施工中，不论选用哪种施工材料，采用哪种施工工艺，混凝土结构物的表面通常都会产生裂缝，换句话说，在一定程度上桥梁工程中的裂缝是无法避免的，而且即使在桥梁竣工后它也常常是带着裂缝投入交通服务的。这些不可避免的轻微的裂缝仅影响桥梁的外观形象，对桥梁整体结构性能的影响可以说是微乎其微的。当然，也存在一些不容忽视的裂缝，这些裂缝会对桥梁的安全使用构成威胁或存在着重大的安全隐患。对于这类危险裂缝，我们就必须予以重视，及时采取有效措施进行修复或采取加固防护措施，以确保桥梁的长期安全。 　　基于以上两种性质的裂缝分析，我们对桥梁的裂缝问题应辩证地看待，区分不同性质的裂缝，针对性质不同的裂缝对桥梁使用安全性能的影响情况的不同，分别采取恰当的处置措施，这样既可以节约不必要的维修费用，又可以确保问题裂缝及时得到处理。因此，我们必须首先要了解桥梁施工中各种裂缝产生的原因，才能让桥梁裂缝的防治工作做到有的放矢。 　　2.桥梁裂缝的类型类及成因 　　桥梁产生裂缝的原因很多，通过认识裂缝的成因，我们可以对裂缝进行必要的分类，以便对不同的裂缝分别给予恰当的处理。从总体来看，根据裂缝的成因考虑，桥梁裂缝大体可以分为三种类型，即材料型裂缝、荷载型裂缝、工艺型裂缝。以下分别予以阐述： 　　2.1 材料型裂缝 　　所谓材料型裂缝，是指由于原材料固有的理化特点影响或配比组合不当而引发的裂缝。众所周知，桥梁施工所用的最主要的原材料是混凝土，混凝土具有热胀冷缩的显著特性。再者，混凝土的基本组成材料是水泥、骨料及各种类型的外加剂，如果这些材料达不到设计标准或者配比控制有偏差，则很容易在桥梁施工过程中引发裂缝。比如桥梁混凝土配比时选用的是水化热较大的硅酸盐水泥，那么，在大体积混凝土桥梁施工中就会因构件内外温差过大而造成温变裂缝；再如，若水灰比未能控制好或骨料不符合设计标准，就会降低混凝土的强度，破坏其收缩性能，这也很容易诱发裂缝的产生。混凝土拌合时，若外加剂选择不当或用量比例失调，也容易产生裂缝。 　　2.2 荷载型裂缝 　　所谓荷载型裂缝，是指由于荷载直接应力或荷载次应力的影响引发的裂缝。在设计阶段，由于设计人员对桥梁荷载的预计不足或判断失误而造成施工后桥梁实际荷载能力不足，在施工过程中各种静荷载以及动荷载的直接作用下，导致桥梁局部裂缝的产生，且随着荷载的增加，裂缝会越来越大，严重时可引发桥梁倒塌。这就是荷载直接应力超过预计应力而引发的桥梁裂缝及其危险事故。荷载次应力的变化引发的裂缝，是指在工程设计阶段未能充分考虑施工中可能出现的开洞、凿槽等情况，致使实际施工中的桥梁结构局部荷载发生变化，这些次应力荷载的变化可能会引起裂缝，但这些裂缝尺寸极微，很少对桥梁的安全使用造成影响。 　　2.3 工艺型裂缝 　　工艺型裂缝是指由于桥梁施工工艺不当而导致的裂缝。如施工温度控制不当引起的裂缝，施工养护不当引起的干缩裂缝，施工缝处理不当引发的裂缝，以及振捣工艺控制不好引发的裂缝，钢筋锈蚀引起的裂缝都可以归结为这种类型。其中温变裂缝是指桥梁因受到外部不良环境如日光暴晒或由于结构内部的温差变化所产生的温度应力超出负荷的应力而出现的裂缝。钢筋混凝土保护层厚度不足或破损时，很容易受到二氧化碳或氯化物的介入和侵蚀，这样一方面混凝土碱度降低，另一方面钢筋的氧化膜也被破坏，从而引发了锈蚀反应，锈蚀体积增大，混凝土膨胀致使裂缝形成。 　　3.桥梁裂缝的预防及修复 　　3.1 裂缝的预防 　　为了减少桥梁裂缝的出现，就必须在设计时和施工中采取预防措施，防患于未然。首先，在桥梁设计上，要对桥梁的箱体进行全面的受力分析与验算，适当提高设计荷