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学习中文的英语作文 篇一：英文翻译(中文) 接触网承力索馈线与支线接触网的发展 Takahiro HAMADA Atsushi IWAINAKA Researcher,Former Researcher, Contact Line Structures, Power Supply Technology Div. 近年来，馈线架空接触线路以它节省劳力与维修费用的特点引起了人们的关注。引入到东京当地的是使用两根截面积PH356mm2的A型承力索，而另一类型使用一根SB-TACSR730mm2承力索引入关西地区。就承力索的数量上来看，一根线型的更为有用，因为它涉及的元件数量较少。作为线型的材料，铜比铝好，因为它不需与其它金属连接。为了实现两个系统的优点，因此，我们开发了一种支线架空接触线类型，只有一根铜承力索。 关键词：馈线吊线式架空接触线；PH730mm2承力索；集流特点 1 简介 馈线吊线式架空接触网由一个结构部件将接触馈线和信号线连接起来，最近在日本因为它们的节省劳动力和维修费用而引起了关注。它们在东京地区使用两个硬铜绞线PH356mm2作为承力索，使用一根铜芯铝绞线SB-TACSR730mm2在关西地区。就承力索的数量而言，单线型承力索因它是它所要求的结构部件很少而更加适用，铜导线比铝导线的优势还在于它不需要考虑与不同金属的连接问题。因此，我们提倡这个研究的目的是开发一个馈线吊线式架空接触线只用单铜承力索实现两个系统各自的优点。 为了确定什么导线能适应新的架空接触线，我们在东京选择了一段窄轨铁路作为一个试验场，研究导线的电气和机械特性是否符合标准值，并通过各种仿真检查导线的集电特性。结果证明PH730mm2线适合用在东京最拥挤的铁路上。 在此基础上，我们构建了一个PH730mm2的承力索，并通过集流测试设备来研究它的集流特性，去找出满足时速160km/h的标准要求。它也证明了这种电线类型可用于操作速度。 2 考核最佳线路 表1列出了作为我们研究对象的承力索导线。我们研究电流容量，线路阻抗，线材的拉伸强度，最小长度和电流收集特点，以确定它的使用性。 2.1 线路阻抗 为了评估线路阻抗，我们将几种线与目前在东京窄轨线路上使用的两种PH356mm2线做了比较。在20℃时将两根THDC670mm2和PH670mm2的一对PH356mm2电线作 比较证明了在此温度下这两种导线的电阻都比PH356mm2的电阻要高。此外，在温度上升（斜线部分所示）后的电阻情况下，只有THDC670mm2导线和PH670mm2导线的电阻比双线PH356mm2的电阻要高。 表1 导线尺寸表 导线名称 导线类型 PH670mm2 冷拔铜绞线 PH730mm2 PH770mm2 PH840mm2 THDC670mm2 热防硬型 铜绞线 THDC730mm2 THDC770mm2 THDC840mm2 导线总股数 127 91 61 127 127 91 61 127 钢绞线直径（mm） 2.6 3.2 4.0 2.9 2.6 3.2 4.0 2.9 2.2 拉伸强度 因为假设这个接触网系统构建在39.2千牛的标准张力基础上，在日本这是一个拉伸强度将超过86.24千牛的设置，因为铜的安全系数是2.2。在本篇论文中所提到的所有导线的拉力强度测试中所提及的力都是超过86.24千牛这一设置值的。 2.3 最小结构长度 我们验证了假设条件，即承力索张力为39.2千牛时的最低悬挂长度；以及接触线张力为14.7千牛，跨度为50米时的悬挂高度。我们假设一个标准的系统高度（850毫米），相当于东京现有馈线吊线式架空接触线的情况，证明了只有PH840mm2型承力索的最小结构长度是小于150毫米的。如果将系统高度假定为960毫米，则PH840mm2型承力索的最小结构长度将大于小150毫米。 2.4 电流损耗 我们对接触网上的接触损失率和隆起时的支持和应变进行模拟计算，当我们把每个测试线作为一个值，并与标准值进行比较，最终就可以实现电流的集合。表2显示的模拟条件。作为模拟结果，我们将第1受电弓的接触损失率定为0，则当列车速度高于180公里/小时，所有接触导线和接第二和第三受电弓的损失率就只占了这里面的几个百分 点。然而，当车速为160公里/小时接触损失率将升高，这实际上是对窄轨线的最高速度，对应的接触损失率是0％。无论是不是在标准值情况下，也不论速度能不能达到200公里/小时，也不论是何种导线。 表2 模拟条件 类别 名称 接触线 支线张力 接触网的组成 接触线张力 跨距 构件之间的距离 结构高度 型号 受电弓 数量 距离 速度 数据 GTM-SN170mm 39.2