龙马大道中桥现浇连续箱梁预应力张拉施工方案（第一次修改）.docVIP

成都第二绕城高速公路（东段） A4合同段龙马大道中桥预应力张拉施工方案 广西公路桥梁工程总公司 成都第二绕城高速公路（东段） A4合同段龙马大道中桥预应力张拉施工方案 广西公路桥梁工程总公司 成都第二绕城高速公路东段 A4合同段 龙马大道中桥 预应力施工方案 编制： 复核： 审核： 广西公路桥梁工程总公司 成都第二绕高速公路东段 A4合同段项目经理部 二零一三年十月 目 录 TOC \o 1-3 \h \u HYPERLINK \l _Toc23322 一、工程概况 PAGEREF _Toc23322 1 HYPERLINK \l _Toc32228 二、施工方案 PAGEREF _Toc32228 1 HYPERLINK \l _Toc26905 (一) 张拉前的准备工作 PAGEREF _Toc26905 1 HYPERLINK \l _Toc4525 (二) 张拉程序 PAGEREF _Toc4525 2 HYPERLINK \l _Toc27274 (三) 张拉控制数据计算 PAGEREF _Toc27274 2 HYPERLINK \l _Toc29849 (四) 张拉力与油表读数对应关系 PAGEREF _Toc29849 6 HYPERLINK \l _Toc13095 (五) 伸长值的控制 PAGEREF _Toc13095 7 HYPERLINK \l _Toc20796 (六) 质量保证措施 PAGEREF _Toc20796 8 HYPERLINK \l _Toc23027 (七) 安全保证措施 PAGEREF _Toc23027 8 HYPERLINK \l _Toc1630 附件一、施工现场组织机构框图 PAGEREF _Toc1630 11 HYPERLINK \l _Toc26074 附件二、分项工程安全、质量、环保体系框图 PAGEREF _Toc26074 12 PAGE \* MERGEFORMAT 5 PAGE \* MERGEFORMAT 5 PAGE \* MERGEFORMAT 1广西公路桥梁工程总公司 PAGE \* MERGEFORMAT 1 龙马大道中桥预应力施工方案 一、工程概况 本桥为上跨龙马大道而设，与龙马大道斜交55度。上部结构为25+32+25m预应力砼现浇箱梁， 1、2号墩分别位于龙马大道行车道两侧绿化带中，第二跨跨龙马大道，跨径为32m，桥面横坡3%。设计梁底最低高程为436m，龙马大道路面高程为428.35m，桥梁净空为5.9m；下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩，桥台采用重力式台，桥墩、台均采用旋挖钻钻孔桩基础。 采用符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003)规定的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值Fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，公称直径d=15.2mm。 二、施工方案 后张法预施应力是待混凝土构件达到一定的强度后，在构件预留孔道中穿入预应力筋，使预应力筋对混凝土构件施加应力。这是一项十分重要的工作，施加预应力过多或不足都会影响预制构件质量，必须按设计要求，准确地施加预应力。 (一) 张拉前的准备工作 1、张拉前需完成梁内预留孔道、制束、制锚、穿束和张拉机具设备的准备工作。 2、张拉作业上岗作业人员必须经过特种作业培训，并取得特种作业合格证书。施工前，还必须对所有作业人员进行严格的施工技术交底。 3、钢绞线、锚具、张拉千斤顶、压力表等设备必须经专业检测单位检测，并取得检验合格报告。 4、张拉安全防护设备已安装完毕并在作业区周边布设警示标志，由专人负责看护、挪动。 (二) 张拉程序 预应力张拉要求混凝土强度达到85%且龄期不少于7天方可张拉，张拉时，按N2→N1→N3的顺序做到左右对称张拉，均为双端张拉。 张拉工序为：0→10%σcon(测量伸长量)→20%σcon(测量伸长量)→100%σcon(测量伸长量)→持荷2min→锚固。 (三) 张拉控制数据计算 1、计算依据 (1) 采用M15系列自锚性能锚具（即:M15-12），张拉设备采用YDC2500型配套千斤顶，已通过质量监督检验所检验合格并标定，检验证书附后。 (2) 本桥采用低松驰高强度预应力钢绞线，单根钢绞线为15.2mm（钢绞线试验面积Ag＝140mm2），标准强度fpk＝1860Mpa,弹性模量Ep＝1.95×105Mpa。锚下单根钢绞线张拉力为195.