保宜3标施工组织设计方案文字说明.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 27 湖北省保康至宜昌高速公路宜昌段 第03合同段 施 工 组 织 设 计 中交集团第二公路工程局有限公司 施工组织设计文字说明 第一章 工程概况 1.1工程简介 保康至宜昌高速公路骨架公路网中老河口至宜昌高速公路的一部分，也是2009-2012年湖北省高速公路行动计划中第五纵的重要组成。本项目的建设将在鄂西地区形成新的高速公路纵向通道，对于湖北省实施“中部崛起”战略。提高区域综合交通运输体系的服务水平，增强襄樊、宜昌、十堰辐射带动作用，加强湖北西部地区与陕西、河南、湖南等周边省份的联系具有十分重要的意义。 本合同段路线起于金家冲水库以南，起点桩号K95+800,与保康至宜昌高速公路宜昌段02标终点相接，其后经杨家坝后沿付家台村落西侧山体布线，穿张家台后岗山脊，经黄家口、董家冲、望家冲后经肖家塘、向家巷至本标段终点高楼村，桩号为K109+281.698。 本合同段为该工第BYTJ-03合同段：桩号范围为K95+800-K109+281.698，全长13.48公里。 1.2技术指标 公路技术等级：双向四车道高速公路； 路基宽度：整体式路基宽24.5、分离式路基宽12.25m； 整体式路基横向布置如下： 0.75+2.5+2×3.75+0.5+2.00+0.5+2×3.75+2.5+0.75=24.5 分离式路基横向布置如下: 0.75+2.5+2×3.75+0.75+0.75=12.25 设计行车速度：80km/h； 汽车荷载等级：公路-I级； 设计洪水频率：特大桥1/300，大中小桥涵及路基1/100； 1.3主要工程数量 本合同段主要工程数量见下表： 序号 工程项目 单位 数 量 1 挖土石方 m3 2 填土石方 m3 3 冲击碾压 M2 4 边沟、截水沟 m3 31901 5 M7.5浆砌片石 m3 23004 6 植物护坡 M2 7 挡土墙C20片石砼 m3 48035 8 桥梁钢筋 kg 9 桥梁桩基 m 7244 10 桥梁下部混凝土（不包括桩基） m3 12072 11 桥梁上部混凝土 m3 49546 12 钢绞线 kg 1.4 施工条件 1.4.1自然条件 1、地形、地貌 本合同段线路整体上处于远安地堑中，地形条件相对较简单。地貌类型以剥蚀低山—丘陵地貌单元为主，地形较平坦，河漫滩或河流一级阶地发育，海拔高程一般在120—140左右。线路勘察区内工程地质岩类以沉岩为主，岩性相对较单一，以碎屑岩为主，局部出露碳酸盐岩。 2、气象 项目区地处东部江汉平原向鄂西部山区的过渡地带，属亚热带季风性湿润气候。具有四季分明、无霜期长、雨量丰富、雨热同季的气候特征。年平均气温摄氏13.1--18℃（下同），极端最高气温41.1℃，最低零下15.6℃。年均降雨量992.1—1404.1mm，其中比较长的降水过程都发生在6—8月份，春夏两季降水总量约占全年降水量的73％，秋季占22%；空气相对湿度为75%，7月份空气相对湿度最大，其次是8月份，冬季1—2月份最下仅为73%左右，其余月份为75—77%。风速较小，全年以东南风为主，年平均风速1.4米/秒，春季、夏季平均风速相对较大，秋冬季小，冬季最小。 3、水文地质 线路区地表水属于长江流域水系，主要分为河流，水库两类。流域内大小河流走向基本由北向南注入长江。地表水系主要由大气降水补给形成，因此径流的年际变化，年内变化基本与降水特性一致，变化幅度较大，径流年内变化具有明显的丰、枯水期：参照多年平均年径流划分，丰水期为12、1、2、3、4、5、6月占30—18%，最大径流月发生在8月或7月，最小径流月发生在5月，本合同段线路与沮水平行而驰，没有相交，因此，本合同段线路基本不受沮水河影响。 1.4.2现场条件 1、交通条件 项目区内有荆宜高速公路、S107 省道、S224省道，区域内周边有S312、S311、汉宜高速、长江水道能方便与公路对接。县乡公路及村镇公路为沥青路或水泥路，基本可全天候通车，整个项目运输条件较好，筑路材料均可采用汽车运输为主。 2、水电设备 本标段水资源比较丰富，沿线有沮水河，水质较好，可以满足施工和生活用水的需要。沿线电力资源丰富，电网覆盖面广，可满足工程用电需要。 3、材料供给 本项目所经路段区域范围有多家采石场，开采大石料较丰富，天然筑路材料品质多样，岩石多为石灰岩、辉长岩，可满足桥涵结构用料要求开采运输方便，村村通水泥公路，支线公路纵横交错，材料运输可直达线位。 4、通讯条件 本地区的通讯发达。项目部将安装程控电话、传 真，管理技术人员配备手机；并配备专线，连接互联网，保证同业主、监理之间信息的及时传递和有效沟通。 第二章 总体施工组织布置及规划 1. 设备