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化工物流现状及发展探讨 　　物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。我国国民经济的快速发展使现代物流在各行业包括化工行业开始进入一个前所未有的发展时期。 　　 　　 化工物流发展的机遇 　　 　　现代物流在我国起步较晚，化工物流更是一个新概念，远远落后于化工市场的发展。近年来，我国化学工业每年以20%以上的速度强劲发展，大大高于国民经济的增长速度。据有关专家预测，到2010年，我国化工行业将实现工业总产值 5万亿元以上，这必将带动化工物流业的大发展。 　　随着科学技术的飞速发展和企业内部管理的加强，化工企业在可控的生产领域降低成本的空间越来越小，而在物流环节却大有潜力。有资料显示，目前在我国化工企业的生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到10%，而物流费用占商品总成本的比重，从账面反映看约为40%，而全社会物流费用支出约占GDP的20%。在商品的整个生产销售过程中，用于加工和制造的时间仅为10%左右，其余几乎90%为物流过程所占用的时间。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛地认为是企业在除了降低物资消耗、提高劳动生产率以外的又一个可以增加利润的方式，即“第三利润源”。与发达国家和地区比较，中国的化工企业仅通过优化物流就能获得大量缩减成本、增加利润的机会。 　　现代物流的理念被广泛认同和接受，它的巨大功能和作用将会促使企业的决策者下决心来改善和整合自己企业的物流系统。近年来，我国的一些大型企业如广州宝洁、株洲化工集团等，或为了进军国际市场，或为了与进入国内市场的国外知名品牌竞争，纷纷把提升企业的物流能力看作加强竞争力的重要体现，亦准备将本企业的各种物流活动交由专业物流公司代理。可以说，经过多年的艰苦创业，我国的化工物流业终于迎来了大发展的春天。 　　 　　 我国化工物流的现状和问题 　　 　　尽管我国化工物流业已经开始蓬勃发展，但与国际化进程的需求相比，也只能算是起步阶段。从整体上看，我国化工物流的现代化水平不高，效率相对低下，功能不尽完善，不能适应化工生产和贸易发展的需要；物流企业在规模、效益、物流技术和管理水平等方面，仍存在着许多亟待解决的问题。主要体现在以下几个方面： 　　1、观念落后，企业自办物流现象突出。由于受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多化工生产企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，于是自建物流系统，不愿向外寻求专业物流服务。许多企业继续产供销一体化、仓储运输一条龙，物流专业化程度低，物流理念认识落后。尤其是部分国有企业重生产轻管理，重工艺轻物流，墨守成规，缺乏物流革新精神。许多企业只把物流看作是企业对顾客的单向贡献，一味地削减物流成本，没有充分发挥供应链的增值功能，未能将企业物流管理上升到战略的高度。 　　2、 物流设施陈旧，利用率不高。陈旧的设施功能单一，无法实现机械化、自动化。从运输方面看，许多企业仅拥有一些单一的运输手段，运输网络也不完善，重复、对流运输比率较高。另外，时间占用多，产品交（供）货时间长，仓库空间浪费大、保管不合理；大多数企业物料的出库、入库仍然由一些简易的机械设备来完成；很多企业的仓库仅具有传统的存储功能，还未向流转型转变。我国化工仓库平均利用率只有50%，企业现有的总体或局部的物流格局不清晰，因而造成物料流混乱，物料除了停滞外，经常是处于交叉、迂回、倒流、跳跃和拥挤状态，重复搬运多，无效搬运占70%左右，生产流程不合理造成物料流动路径长。 　　3、化工物流企业条块分割严重，规模偏小。我国企业物流经营分散，组织化程度低，横向联合薄弱，物流管理手段落后，没有充分发挥化工物流业的规模效应和整体协同效应。长期以来，由于受计划经济的影响，物流企业形成多元化的格局，除了新兴的外资企业和民营企业外，大多数化工专业物流企业是由计划经济时期大中型化工企业的运输、仓储部门转型而来。这些企业条块分割严重，资源缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。 　　4、物流的信息化程度低，运作的相对独立性导致传统物流、商流和信息流的运作效率较低，成本居高不下。受财力、物力、人力等条件的限制，一些企业领导还未接受信息化管理系统的应用，大部分化工企业还未能实施数字化的物流管理，先进的电子数据交换、自动识别和条码技术、全球定位系统等更无从谈起。这就使得企业无法对自己的物流服务进行即时监控，也无法实现与上游供应商和下游消费者的信息共享，更没有与社会物流合作的兼容接口。 　　5、缺乏高素质的专业物流人才。物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求化工企业的物流管理人员不但要具有化工专业知识熟悉化工工