摩托车发动机结构特点与产品介绍.pptVIP

四. 展望 （1）升级电喷系统达到国四排放要求： （2）扩展至250cc～450cc，冲击大排量市场： 谢谢大家！ * （2）发动机的配气相位 概念：指发动机进、排气门实际的开启与关闭时刻和开启持续时间。通常用气门开启与关闭时相对于 上、下止点曲拐位置的曲轴转角来表示。 四冲程发动机的配气相位图 1、进气提前角α： 在排气行程接近终了, 活塞到达 上止点前,进气 门 便开启.从进气 门开始开启到上止点所对应的曲 轴转角。 一般α=10°～30° 2、进气滞后角 β： 在进气行程下止点过后,活塞重新 上行一段后，进气门才关闭.从下 止点到进气门关闭所对应的曲轴 转角。一般β=40°～80° 3、排气提前角 γ： 在做功冲程的后期,活塞到达下止 点前,气门便开启.从排气门开启 到下止点所对应的曲轴转角 。 一般γ=40°～80° 4、排气延迟角δ： 在活塞越过上止点后,排气门才关 闭.从上止点到排气门关闭所对应 的曲轴转角 .一般δ=10°～30° 5、气门重叠角： 由于进气门早开和排气门晚关， 就出现了一段进排气门同时开启 的现象,即进气门早开角与排气门 晚关角的和(α+δ)，称为气门重叠 角。 a、在发动机低速工作时减小气门提前开启角和滞后关闭角。 b、在发动机高速工作时增大气门