玉城桥人工挖孔桩专项施工方案2012.docVIP

PAGE PAGE 19 万州经开区玉城大道玉城大桥 人工挖孔桩专项施工方案 目 录 一、玉城大桥项目概况： 二、．编制依据及主要设计规范： 三、人工挖孔桩施工方法 四、人工挖孔桩施工与质量验收： 五、人工挖孔桩施工安全保证措施 六、劳动力计划 七、计算书及相关图纸 建设单位：重庆三峡产业投资有限公司 施工单位：重庆平安胜发建设（集团）有限公司 设计单位：重庆市市政设计研究院 地勘单位：重庆市高新工程勘察设计院 监理单位：广州高新工程顾问有限公司 编制日期：二0一二年六月十六日 玉城大桥人工挖孔桩施工专项方案 一、玉城大桥项目概况： 1.天子园位于万州城区西北部，受城市形态和地形地貌限制，园区用地呈狭长带状分布，东西长约8公里，南北最宽处约3公里，规划范围约10.21平方公里。 万州经开区玉城大道为天子园内主要交通要道，是一条呈东西向横贯园区的主干道，东起万开路，经申明坝、落凼、玉城寨、羊叉沟、千家岭、西至泗洱河、烂坝子，为横贯园区东西的运输大动脉，是今后园区主要的出入通道。万开路至落凼段已建成通车，路幅宽度为34 m，车行道为对向六车道， 2 m中央分隔带和两侧各设置4 m人行道。连接道A和连接道B位于玉城大桥东桥头，起着通往落凼的既有道路与万州经开区玉城大道交通转换的功能。根据业主要求，施工图阶段连接道A不实施，本次施工图设计范围为工业大道落凼至关田坝段即K3+050-K4+476.922段。 2.主要技术标准： 1.设计荷载:汽车:公路-I级，人群3.5kN/m2； 2.计算行车速度：50km/h； 3.桥梁设计基准期：100年 4.桥面最大纵坡：-2.6％； 5.桥面横坡：标准横坡1.5%（双向）。 6.桥面宽度：总宽度29米，单幅宽14.5米【2.5米（栏杆、人行道）+12.0米（车行道）】；两幅桥之间采用2cm伸缩缝连接。 5．工程地质 5.1 场区地形地貌 拟建桥梁区属于构造—剥蚀低山丘陵地貌，受地质构造及地层岩性的影响，拟建区深切沟谷发育，地势陡峭，地面坡度较大。 根据现场调查，拟建西桥头处东侧和北侧地势陡峭，地面坡度较大。拟建桥台正好处于两侧临空、凸出的半岛形岩嘴之上。受地层岩性的影响，凸出陡崖可以划分为4层：第一层，高程310以上，是砂岩陡崖，高12m左右，砂岩中有卸荷裂隙发育，完整性差。第二层，高程291—310之间，主要为粉砂质泥岩，并夹少量砂岩、泥质砂岩，厚度不大，一般厚1—2m;地面坡度相对较缓，有第四系土层及植被覆盖。第三层，高程276—291之间，为厚层状砂岩陡壁，高13—15m，此层砂岩岩体完整，除少量层间裂隙发育外，卸荷裂隙和构造裂隙均不发育。第四层，既有公路至276高程之间，地势相对较低，地表坡度较小，被第四系土层及植被覆盖。 5.2 地质构造 拟建桥位区位于万县向斜北西翼近核部，拟建场区及附近未见断层通过，地质构造简单。根据现场调查，拟建区岩层完整，倾角平缓，产状为160。∠8。。 现状调查时场区内没有发现滑坡、泥石流、崩塌体堆积体等现象；根据钻探揭示，拟建桥位区内没有软弱夹层、空洞等。 5.3地层岩性 第四系土层在拟建区内分布广泛，除居民居住区附近有少量的填筑土外，上覆土层主要以残坡积德亚粘土和冲洪积的砂卵石夹土层为主；下覆基岩为侏罗纪中统沙溪庙祖（J2S），主要为粉砂质泥岩及长石石英砂岩现分述如下： （1）、第四系土层（Q4） 人工填土层（Q4me）：呈灰褐色、灰色；以亚粘土夹碎块石为主，生活垃圾及建筑垃圾为次，局部夹少量建筑弃渣。硬质物粒径为2~12cm，含量15~35%，松散—稍密结构，回填时间2—5年左右；一般层厚度为1—2m。该层主要分布在居民居住区附近，物质成分及组成结构变化较大，厚度不稳定。 残坡积层（Q4el+dl）：呈灰褐、红褐色、黄褐色，粘土矿物组成，局部夹少量植物根茎。呈可塑—硬塑状；手可搓条，粘性较强。在拟建桥位区内分布广泛。沟谷底部厚度较大：钻孔ZK4118L7.75处土层厚度为6.5m，钻孔ZK4188R7.75处土层厚度为5.8m。其他地段土层厚度不大，一般小于1m。 冲洪积层（Q4al+pl）：拟建桥位区内的冲洪积层主要分为以下两类： 黄灰色为主；主要成分为亚粘土，可塑—硬塑状;局部含细粉砂较重。主要分布在沟谷中部地势较低处。 黄灰色、青灰色：主要以碎块石、卵石、砂砾及少量德亚砂土组成：粒径2—10cm为主，含量20--50%；磨圆度差，部分呈棱角状；母岩成分主要为砂岩。分布在沟谷中部地势较低处。上部被冲洪积的亚粘土覆盖。 （2）、侏罗纪中统上沙溪庙祖（J2S2） 粉砂质泥岩：呈紫红、红褐色；以粘土矿物为主，含少量石英、云母，局部夹浅灰绿色砂质团块及泥质砂岩、砂岩薄层或条带。粉砂泥质结构，中厚层状构造。拟建西桥头处强风化层厚度较大，其他