王庄隧道洞身开挖作业指导书.docVIP

中国铁路工程总公司小康高速公路N13合同段 PAGE 6 王庄隧道中导洞洞身开挖 施工作业指导书 1、编制依据 1．1小河至安康高速公路南段路基桥隧工程《招标文件》； 1．2小河至安康高速公路N13标《实施性施工组织设计》； 1．3小河至安康高速公路13标两阶段施工图； 1．4 公路工程质量检验评定标准； 1．5公路隧道施工技术规范； 6现场测量、调查资料。 2、工程概况 王庄隧道为双连拱隧道，全长328米，设计进出口段各8米采用明挖法开挖，其余区段采用暗挖法开挖，暗挖全长288米。围岩类别以Ⅲ、Ⅳ级围岩为主 ，进出口段为Ⅴ级围岩。围岩由弱、微风化板岩组成，岩石呈暗灰色，节理裂隙发育。地下水类型为基岩裂隙水，富水性弱，局部有渗水、滴水现象。 目前结合现场实际情况提前进洞，隧道暗洞里程确定为K166+791.5。进口加强段地处Ⅴ级围岩，为强风化片岩，节理发育，施工中根据围岩具体情况调整开挖设计，并作好支护措施。 3、施工方案 王庄隧道中导洞洞身开挖采用以风动凿岩机钻孔爆破，挖掘机、装载机、自卸汽车出渣为主的机械化配套方案施工，形成开挖、出碴、喷锚、衬砌等施工作业流水线。施工中加强监控量测。 进口加强段中导洞采用正台阶法开挖，先开挖中心导坑上半部分，再开挖中心导坑下半部分。中导坑开挖进尺控制在1.0米以下，台阶长度控制在3~5米，根据量测结果分析，可适当调整台阶长度。开挖爆破完成后及时进行初期支护，确保围岩稳定。 4、施工方法 测量放样： 根据设计断面尺寸在掌子面测量断面中线，绘出开挖轮廓线，该轮廓线尺寸应预留围岩变形量，并按钻爆设计图准确标出炮眼位置，但严禁利用残眼定向。 钻孔： 采用风动凿岩机钻孔。钻孔前详细检查机身、螺栓、卡套、弹簧和气腿等；管子接头是否牢固，确保不漏风；钻杆有无不直、损伤，钎杆应无堵塞现象以及高压水供应是否正常。 根据钻爆设计钻孔深度进行钻孔施工，对于掌子面围岩局部凹凸较大时可适量调整钻孔深度。把握持钻角度、方向。炮眼深度、角度、间距应按设计要求确定，并应符合下列要求： a、掏槽眼 眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm； b、辅助眼 眼口排距、行距误差均不得大于5cm； c、周边眼 沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，周边眼外斜不得大于5cm/m，眼底不得超出开挖轮廓线10cm，最大不得超过15cm。 d、外圈炮眼至周边眼排距误差不得大于5cm。 炮眼布置见钻爆设计图。 钻孔完成后，应按炮眼布置图进行检查并作好记录，有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后才能装药爆破。 清孔： 装药前应将炮眼内泥浆、石屑利用高压风吹净，不得残留杂质于空内。 （4）装药： 装药前，应检查爆破作业面围岩和附近支护是否牢固，必要时应先进行加固处理；检查炮眼内泥浆、石屑是否吹净。检查导爆管表面是否有锈蚀、裂缝等缺陷，核实检验批号、段数、脚线长度。 装药应分段从上到下进行，防止落石打破导爆管形成瞎炮。严格按钻爆设计装药量进行装药，操作工程中应防止导爆管损坏、打结。严禁使用金属器具装药，应使用木、竹棍轻轻松进炮孔，不得冲击，不得挤压导线。装药后，眼口及时用药泥堵塞。已装好的炮孔，在未进行网络连接前，应将相邻的导爆管理好靠边挂起，防止工作人员踩断。网络连接好后，应有专人检查，并撤离爆区内机具设备及人员。 （5）爆破： 采用火雷管起爆。爆破作业应由安全员统一指挥协调，防护、装药、起爆、解除警戒要统一行动。进行爆破时，为避免飞石、冲击波、有害气体危害，所有人员应先撤至安全警戒线以外，上断面开挖时警戒线范围不小于300米。 瞎炮未经处理，不得进行下道工序作业。首先恢复警戒防护，再由装炮人员当场处理。设立明显标志，采取相应的安全措施。在距离瞎炮0.6米处打一平行炮眼诱爆，注意岩层节理，不得有裂纹连通瞎炮眼；如能妥善取出填塞物，可重新起爆药包引爆，严禁拉出或掏出起爆药包。处理后，应将残余爆破器材收集处理。 （6）通风、清除危石： 由于隧道长度较短，故采用自然通风。洞内放炮后为保证施工安全及质量，须经撬顶刷帮。找顶人员要根据顶板两帮有无松动石头进行处理。 （7）出渣运输： 采用无轨装渣、无轨运输方式进行出渣。由ZL50型装载机装渣，15t环保汽车出渣运至弃渣场。运输过程中禁止超载，防止途中车斗洒落影响交通。便道应满足重车通行，并在一定距离设置错车道。 5、质量保证措施 （1）健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量； （2）项目经理部成立质量管理组织机构，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。配备专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处； （3）作好测量三级制，确保放线精度。进洞前对导线网进行复测，与设计不符时及时向监理工程