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厂区车间出入口优化布置研究 　　【摘 要】 本文简要介绍了厂区车间出入口布置设计的意义和原则，进而综合分析了货流、人流等相关因素对厂区车间出入口布置的影响，并利用函数模型对某厂区内车间出入口的布置进行了具体优化分析，使其位置和数量均能够达到合理配置的目标。 　　【关键词】 　　出入口；物流；组织；疏散 　　一、车间出入口布置的意义和原则 　　工艺流程是工业企业总平面设计的基本理论根据，在满足工艺流程和物流关系条件下，厂内各车间的位置关系就基本确定了。 　　出入口是车间内部和厂内道路连接的枢纽点，是室内外空间组织联系的节点，是车间与车间之间相互联系的端点。运输是道路的基本功能，出入口布置是否合理直接影响到整个厂区内部运输线路的长短、厂内物流运输量的大小，从而影响到了运输费用成本的大小。于是，出入口的布置成为了整个项目初步设计和施工图设计阶段必须考虑的问题。 　　出入口的布置直接决定了厂区交通量的发生点、吸引点以及主要货物的流向，合理地组织厂内货流与人流，需要对出入口的设置位置进行深入研究。这对企业的运营生产、提高道路的利用率、物流运输的高效性、以及消灭安全事故、方便职工正常通行都起着很重要的作用。 　　以实现厂区物流的合理化为基本出发点，车间出入口布置就需要实现人员、机器、物料与环境之间的最佳配合，要用最少的投入使企业获得最大的收益。车间出入口布置的一般原则有： 　　（1） 效率与效益原则：简化加工流程；有效利用人、设备、空间、能源；减少物料搬运；缩短生产周期；力求投资最低。 　　（2） 系统化的原则：综合考虑多种因素影响和制约，以实现整体优化。 　　（3） 舒适与满足原则：即为职工提供方便、舒服、安全和职业卫生条件。 　　二、厂区车间出入口布置的影响因素 　　货流组织是布置车间出入口时考虑的首要因素。进行厂区总平面布置设计时，已根据车间之间的物流关系强度，将运量大的、物料输送关系密切的车间靠近布置在一起。但是，受到建设场地、工业建筑物的轮廓尺寸、车间内生产线布置要求以及厂区通道的影响，车间出入口的位置选择仍会使得物料搬运长度在局部空间上发生距离改变。因此需要结合出入口的位置来规划物料流动模式，以期在进行货流组织过程中最大限度地减少运输距离，以节约线路长度和运营费用，从空间上获得最大的效益。 　　人流组织是布置车间出入口必须考虑的另外一个因素。合理的人流组织方案追求线路短捷且和货流交叉最少。出入口数量的合理设置恰恰可以有效分离和组织厂区主要货流和人流，减少货流和人流的交叉，即避免了好多冲突点。同时通过科学设置出入口更可加强人流组织的合理性，使室内外空间联系更加方便，时间组织上能够及时，从而实现有效的面积利用，创办良好的工作环境。 　　此外制定应对突发事件（比如火灾、地震）的疏散方案和疏散路线时，合理规划出入口的位置和数量对于迅速引导人们向安全区域撤离更起着关键作用。通过合理规划车间安全出口的数量、位置及门的宽度尺寸，可以迅速、有效诱导车间工作人员离开危险地带，减少安全事故的危害，从而体现了以人为本的设计原则。 　　除以上两个因素之外，出入口的布置是否合理直接影响到厂区占地面积大小，用地是否紧凑。相邻车间之间在没有出入口的前提下，相邻车间间距一般只需满足防火、防震、防噪等距离，一旦设置了出入口，加上车间引道长度的要求，其间距必然会增大。比如有出入口与车间引道≮3.0m； 有出入口有车间引道按实际要求，为一车长时一般6-9m，一个车加拖挂≮6-9m，消防车15m，救护车6m，叉式汽车6m，电动机4m。所以车间的出入口位置需要慎重考虑，尽最大可能地利用每一份土地和公共基础设施，提高资源的有效利用率。 　　三、某厂区车间出入口布置的优化方法 　　1、基于货流组织的优化布置 　　某厂区内，车间形状尺寸和总平面布置已基本确定。此时有A、B、C、D四个车间，假设A、B、C车间的出入口已经确定，车间的长为M，宽为N，车间之间的防护距离为F，通道宽度为T，详细情况如图1所示。 　　图1 某厂区车间平面位置关系图 　　D车间的出入口有两种选择e和f，四个车间两两之间都存在着物流关系，在一个车间出入口确定的情况下，另一个车间因出入口位置的不同，从而得到的物流量大小也就不同。 　　设总运输费用P，运输距离L，物流量W，单位运输费用w0，相邻车间AB的运输距离Lab=T+1[]2[SX）]Ma+1[]2[SX）]Mb+Fab；车间AB的运输费用Pab=WabxLabx w0；所以四个车间总的运输费用P=Pab+ Pbc+ Pbd+ Pac+ Pad+ Pcd。 　　当车间的出入口为e时，总运输费用为Pe；当车间的出入口为f时，总运输费用为Pf。当PePf时，最小运输费用Pmin=Pe；当PfPe时，最小运输