OH-CONB863调试指导.pptVIP

*/61 变频器介绍 故障案例3 故障：变频器软件版本冲突 分析：SIEI变频器软件有3.05、3.06、3.07版本，参数包中含软件版本文件《CnfPc_03.rcp》。 解决方案：根据变频器软件版本，打开《CnfPc_03.rcp》文件，设置$DYN，该值如下表。 软件版本 3.05 3.06 3.07 $DYN值 5.000000 6.000000 7.000000 */61 变频器介绍 故障案例4 故障：电梯Z方向振动偏大/曳引机噪音偏大 分析：出现以上现象一般是1.0m/s 630~100kg。振动大（特别是轿顶更明显），经PMT测试分析后发现，这和主机的固有频率19Hz有关；噪音大（特别启制动），经分析这个变频器增益偏大有关。 解决方案：首先需核实弱磁功能开启，以变频器AVRy14/25为例：REGULATION PARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Int Outvlt lim = 限制的输出电压值，建议设置为513V；REGULATION PARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Magn curr limt=最大弱磁电流值，建议设置为14A。其次，如振动偏大，请调大增益SpdP1 gain%，设置为75，SpdI1 gain% ，设置为20；如噪音偏大，请调小增益SpdP1 gain%，设置为15，SpdI1 gain% ，设置为3。如两者不能权衡，需考虑增加轿顶弹簧（会有改善）。 */61 变频器介绍 故障案例5 故障：过流/过载（Inst over current/ Converter overload） 分析：启动或高速运行过程中电流大于变频器额定容量。一般变频器能承受的加减速时的电流为额定1.83倍，如AVRy 14/25款变频器，因此加减速能承受的最大电流约为25~26A，高速段时能承受的电流为14~15A；且实际承受电流和时间成反比。另，又没有可能是变频器配置是否错误？出现以上现象最多的是1000kg 1.5~1.75m/s，空载、超载（110%或125%）运行。 解决方案：如该故障出现在高速段，请检查电梯平衡系数，最好能做到47%。系数越小，超载上行越容易出现该故障。如该故障出现在高加减速段，请检查MCBC参数Acceleration（加速度）值，一般1.0m/s的电梯设置为500mm/s2既可。如是变频器配置错误，请更换变频器。 注：目前在1.5~1.75mps、1000kg配置上，变频器规格已从14/25 放大到25/45。 */61 变频器介绍 故障案例6 故障：电梯启动倒溜或停梯溜车 分析：倒溜一般出现在空载下行或满载下行的启动时；停梯溜车一般是满载下行、空载上行的停车时。其原因可能是没有启动预转矩，或SW、BY延时时间设置不对（太大就容易溜车）。 解决方案：首先需核实没有启动预转矩，建议将TRAVEL/Pre-torque菜单设置如下；其次，核实核实延时时间，建议TRAVEL/Speed profile中设置如下： Cont close delay=200ms Brake open delay=0ms Brake close delay=200ms Cont open delay=200ms 如停车时还有明显溜车（启动时不明显），建议增大Brake close delay（如增加大600）。 */61 变频器介绍 故障案例7 故障：Undervoltage欠电压故障 分析：当变频器检测到直流侧电压低于输入电源等级所允许的直流电压阀值时。检查变频器的直流侧电压监控参数MONITOR/Advanced Status/DC link voltage的读数，与实际测量直流侧电压（端子C,D之间，需要打开变频器盖板）是否一致。检查实际输入电源电压值是否过低，如果是双电源切换的系统，该故障可能是电源切换过快，欠电压故障未能及时清除导致。如果欠电压故障是因为电源切换的瞬间直流电压跌落引起，可以采用欠电压故障自动复位功能进行解决。 解决方案：参数规划方案：开启变频器欠电压自动复位功能，在设定的自动复位允许时间内（12000ms），如果故障状态恢复（直流侧电压恢复到大于欠电压阀值），变频器将自动故障复位，电梯恢复正常运行状态。 ALARM CONFIG/Undervoltage UV restart(欠电压故障自动复位设置) = ON (开启) UV restart time (欠电压故障自动复位允许时间) = 12000ms (12秒) */61 变频器介绍 故障案例8 故障：inst overcurrent 且还伴随有IGBT desaturat