发展海南邮轮母港美国经验借鉴.docVIP

发展海南邮轮母港美国经验借鉴 　　海南已经意识到邮轮旅游的巨大潜力，并积极促进其发展。邮轮母港竞争力是发展邮轮旅游经济的关键。通过运用主成分分析法评估美国8个较为典型的母港找到影响竞争力的关键因素，并基于分析结论与美国经验，就如何加强邮轮母港竞争力提出建议。 　　海南可借鉴美国经验促进邮轮母港建设与发展。通过比较、评估美国8个典型母港竞争力，从中获得好的发展经验。 　　一、构建邮轮母港竞争力指标体系 　　选择了分布在7个不同州的8个典型美国邮轮母港：福罗里达州的迈阿密港、纽约州的纽约港、德克萨斯州的加尔维斯顿港、华盛顿州的西雅图港、阿拉巴马州的莫伯港、福罗里达州的坦帕港、路易斯安娜州的新奥尔良港、加利佛利亚州的圣地亚哥港。 　　（一）邮轮母港竞争力指标体系 　　建立竞争力指标体系，运用主成分分析法，旨在找到影响邮轮母港竞争力的关键因素，对比和评估美国邮轮母港的竞争力。根据系统性、可比性、可测性、数据可得性等原则构建母港竞争力评价指标体系（表1） 　　（二）分析过程 　　需将逆向指标（Ozone，PM2.5，PM10，SO2，NO2，CO，离市中心距离）正向化，方法为在逆向指标标准化数值上乘以-1。运用SPSS18.0软件提取主成分（5个主成分，其特征值均大于1，分别为6.271、 3.361、2.364、1.653及1.431；此外，前4个主成分累计贡献率已达到85.30985%，取前4个主成分即可）。从初始因子载荷矩阵表（表2）可知航道宽度，区域经济影响力、登船数、离港北美邮轮游客数、离港北美邮轮数、Ozone、PM2.5等指标在第一主成分（F1）上有较高载荷，说明第一主成分基本反映了这些指标的信息，主要反映母港经济水平和发展能力、邮轮发展和母港生态环境情况。 　　集装箱贸易的标准货柜单位、美国水运外贸货物金额、带来就业数量等指标在第二主成分（F2）上有较高载荷，说明第二主成分基本反映了这些指标的信息，主要反映母港经济发展情况。 　　另外，与市中心距离等指标在第三主成分（F3）上有较高载荷，说明第三主成分基本反映了这些指标的信息，主要反映母港地理位置情况和发展潜力；航道深度和美国水运外贸货物吨数及CO在第四主成分（F4）上有较高载荷，说明第四主成分基本反映了这些指标的信息，主要反映母港远洋贸易发展水平和环境 　　情况。 　　因此，提取4个主成分基本可以反映全部指标信息。但这4个主成分的表达式要通过用初始因子载荷矩阵（表2）数据除以主成分相对应特征值来获得表达式并建立模型。 　　二、建立主成分综合模型 　　利用主成分相关系数和相对应特征值平方根计算，分别得到4个特征向量。将得到的特征向量与标准化后的数据相乘， 然后就可得出四个主成分表达式F1、F2、F3、F4、中每个指标所对应得分系数。 　　另，λ1=6.271，λ2=3.361，λ3=2.364，λ4=1.653，λ5=13.649 　　因此， 　　F（综合主成分）=（6.271×F1+3.361×F2+2.364×F3+1.653×F4）/13.649 　　根据主成分综合模型即可得到综合主成分值， 并可对8个美国典型母港的竞争力进行排序、综合比较评价（表 3）。 　　表3显示，迈阿密港在第一主成分（F1）上排名第一；纽约港在第二主成分（F2）上排名第一；加尔维斯顿港在第三主成分（F3）上排名第一；莫伯港在第四主成分（F4）上排名第一。可通过评价这4个母港在排名上的优势来了解母港竞争力所凭借的优势。 　　首先，迈阿密港口是国际文化、商务、旅游和娱乐枢纽，对当地经济贡献达到8000亿美元，名列美国集装箱码头首位，是公认的“世界邮轮之都”。其长期接待国际上主要的邮轮公司，港口年均邮轮离港船只已经超过750艘。拥有8个邮轮码头，都有基本接待设施，如商店、的士等候站、酒吧和咖啡馆等。 　　纽约港在第二主成分（F2）经济发展得分最高。纽约港是美国最大的油进口港和第三大集装箱港口，其世界一流的邮轮港口分布在曼哈顿和布鲁克林航段，吸引了世界上最重要的邮轮 　　公司。 　　加尔维斯顿港口在第三主成分（F3）上得分最高，很大程度上取决于其与市中心的短距离（仅有0.6英里）、丰富的传统文化旅游资源。在墨西哥―美国战争之后，加尔维斯顿港成为美国第三大港口，旅游业则为其创造了近1/3的工作。目前，其被视为海湾地区一号邮轮港口。再加上在数量上拥有国内第三多的私人游艇数，该港口被视为美国最大的港口，极具发展潜力。 　　莫伯港在第四主成分（F4）得分最高，这说明其在航道深度、远洋贸易上有优势，同时是环境友好型母港。足够的水深和船舶调头区与航道的宽度才能保证码头的长期持续发展（联合国，1985）。莫伯港的主航道和调头区是美国最深的永久性可航运航道之一。莫伯