华为交换机一机双网技术探讨.docVIP

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华为交换机一机双网技术探讨

华为交换机一机双网技术探讨   摘 要:文章叙述了铁通从网络优化、运维作业组织优化和节约运营成本等方面需要,提出在公网交换机上实现原有专网交换机的功能,淘汰专网交换机,实现“一机双网”。   关键词:一机双网;号首集;呼叫源   中图分类号:TN915.05 文献标识码:A 文章编号:1000-8136(2011)30-0023-02      1 前言   铁通公司在铁路系统已存在一个完整的铁路专网,铁路电话有着专有的网络组网、区号和码号分配。随着铁通公司的发展,从网络优化、运维作业组织优化和节约运营成本等需要。公司提出在公网交换机上实现原有铁路专网交换机的功能,淘汰专网交换机,实现“一机双网”。   2 “一机双网”的概念   “一机双网”就是在一个交换机上实现铁通公网、铁路专网的并行运行。两个交换网络之间相互独立且能够实现相互拨打。   2.1 专网电话   铁路专网电话就是原来服务于铁路的普通电话,号长一般为5位,全国铁路各地区均有自己的铁路长途区号,但是权限较复杂,一般有铁路地区、分局管内、路局管内、全路四种,此外还要实现市话本地、市话国内长途、市话国际长途权限,还有限制以上权限的呼出等。   2.2 公网电话   铁通公网电话是铁通成立后,面向公众开放的固定电话,号长为7位,与当时的网通、电信、联通、移动等通信企业实现互联互通,与网通、电信一样直接参与市场竞争,面向社会的电话网。   3 “一机双网”技术的实现方案   3.1 梅河口铁路专网现状   梅河口铁路专网原有号段为5位,区号:0328。交换机型号为HJD04-D,开通于1996年,在网运行已有14 a,原生产厂家已经转型,无备板备件和维保。发生故障修复困难,很难保证铁路行车电话正常使用。为保障铁路专网电话的正常运行,公司网运部提出将专网交换机业务割接到公网交换机中。我们根据两个交换机现状,制定出了“一机双网”方案。   3.2 实现“一机双网”的要求和相关概念   3.2.1 “一机双网”的实现要求   “一机双网”的具体要求是保留原有的专网5位号码,原有的组网方式和用户的拨号习惯。同时对铁路专网用户分配与其原号码对应的7位公网号码。在拨号方式上,数据应实现以下功能:①铁路专网用户呼叫公网特服号码110、120、119、114等时拨10110、10120、10119、10114。②铁路专网用户呼叫本网特服号码114、117等特服号码可以直接拨打。③铁路专网用户呼叫外地专网用户加拨铁路内部区号可以直接拨打。④铁路专网用户呼叫公网电话加拨10。⑤铁路专网用户可直拨铁路专网本地5位码号及本地铁通公网用户的7位号码。⑥公网用户加拨69+原铁路专网5位号码呼叫原专网用户。   本局公网为CC08 32模程控交换机(软件版本V610R003M1013),配置数据较灵活,能够满足“一机双网”的需求,需新增加一个呼叫源和号首集来区分原有公网用户的呼叫源和号首集。   3.2.2 相关概念   呼叫源是指发起呼叫的用户或入中继一般若干个用户或若干个中继群属于同一个呼叫源。号首集是号首或字冠的集合。号首是呼叫源发出呼叫的号码的前缀,所以号首集和呼叫源是有一定的对应关系的。在平时的应用中,一般都只有一个号首集,但要实现一机双网,就需新增加一个号首集,使公网字冠和专网字冠隔离开。   3.3 组网分析   梅河口局为端汇局,上级接通化关口局,下联柳河和朝阳镇端局。根据一机双网需求,公网用户、专网用户须建立独立的路由、中继群。数据方面需要为公网字冠和专网字冠定义两个号首集0和1,同时通过区分本局的公网用户呼叫源0、专网用户呼叫源1把公网用户和专网用户区分开。公网用户发起的呼叫在号首集0中分析,专网用户发起的呼叫在号首集1中分析。   3.4 数据制作   (1)原公网用户呼叫源为0、号首集为0,新增专网用户呼叫源为2、号首集为1。   (2)增加专网对沈阳、吉林、通化、辽源、朝阳镇方向专网局向、路由、中继。   (3)增加号首集1的字冠分析,根据不同的呼叫指向不同的路由。由于公网的用户权限只有本局、本地、本地长途、国内长途和国际长途几种,所以我们将专网本局字冠对应业务属性为本局业务属性,分局内字冠对应本地业务属性,路内长途字冠对应业务属性为国内长途,出局公网市话10字冠对应业务属性为本地长途,出局公网市话长途和国际长途对应业务属性为国际长途。对于原来没有开市话国际权限的用户,我们新增加个限呼组,组号为66(目的码限呼)限制呼叫国际长途。除此以外,如果有其他字冠限制或允许用户拨打,我们都可以单独增加目的码限呼或呼叫允许等限呼组,来实现各种业务限呼。   (4)专网特服号码114、117按原来指向与通化专网新开中继,并增加号码

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