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运输经济学 第二部分 一、运输 1.运输：人与物的空间位移。 2.运输分类： 铁路 旅客 国内 公路 货物 国际 水运 航空 公营 管道 私营 二、运输业 1.性质 生产过程的延续 保证生产和生活有序进行 促进资源的开发和合理的配置 2.运输产品的特点 无形性和不可触知性 易逝性和不可存储性 社会必要性和物质性 综合性和有限性 过程性 三、运输经济学 经济学的一个分支； 研究与运输有关的各种问题的一门学科 主要研究： 运输产业的基本理论 运输经济规律 运输需求与供给 体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和方法 如：成本、价格、效益、政策等 交通运输与国民经济发展的关系 一、交通运输对国民经济的影响 1.一般意义上的影响 政治稳定 国防强大 社会进步 全球一体化 2.经济意义上的影响 从历史：扩大了市场范围、 促进了分工（工业化） 从产业史：不可替代的生产要素 从供求关系：“交替推拉”的关系 从经济地理：城市和经济布局形成的重要因素 二、交通运输与区域经济 1.区域经济理论 古典的区位论（经济活动与空间分布有关） 改进区位论（从节省运费发展为扩大市场） 战后区域经济论（从经济利益发展到社会效率） 2.区域经济理论中的交通运输 自然经济时期（需求很小） 古典的区位理论（社会财富的一种“扣除”） 现代区域理论（调控区域经济发展的工具） 3.经济在空间上的发展规律 点：城市 线：沿海、大江、大河、大湖和铁路、公路 面：长江三角洲、珠江三角洲 4.运输在空间上的发展规律 首都与省会城市：国道 省会与地、市：省道 运输需求 一、运输需求 1.概念：希望实现货物或旅客空间位移的要求。 2.内容： 运输需求量 流向 运输距离 运输构成 起运时间和运达时间 3.类型 货物运输需求 旅客运输需求 个别运输需求 总体运输需求 区域内运输需求 区域间运输需求 过境运输需求 铁路、公路、水运、航空、管道运输需求 4.特征 1）派生性 2）规律性 3）不平衡性 （1）时间上：波动系数β=Q最忙/Q平均 （2）方向上： 回运系数=轻载方向/重载方向 空驶系数=空载tkm/（空载tkm+重载tkm) 4) 个别运输需求的异质性 5）部分可替代性 二、运输需求的影响因素 （一）旅客运输需求 1.收入水平： 人均收入—可支配收入—可随意支配收入 2 .闲暇时间：周末、公共假日、带薪假日 3 .社会文化： 4 .经济发展： 5 .人口变化：数量、分布、流动 6 .旅行费用： 7 .运输服务质量： 8 .其他服务价格： 9 .其他因素： （二）货物运输需求 1.经济发展： 2 .科学技术发展水平 3 .运输价格： 4 .运输网络布局与运输能力 5 .人口： 6 .国家政策： （三）运输时间对运输需求量的影响 1.托运和购票时间 2 .等待时间 3 .运送速度 4 .多式联运 5 .夜间运输 三、运输需求弹性与运输需求函数 （一）运输需求弹性 1.价格弹性： 1）旅客运输： 生产性旅行需求：弹性小 消费性旅行需求：弹性大 2）货物运输： 货物的价值：成反比 货物的季节性：成反比 2.收入弹性：一般为正值 3.交叉弹性： 1）弹