中途停运中的保险利益问题探究.pdfVIP

维普资讯 第 5卷 第 2期 南通航运职业技术学院学报 VoI．5 No．2 2OO6年 6月 JOURNAl,OFNAN1、DNGV0CAI10NAL＆TEC卸mCALS卸正．PINGC0U正GE Jun．20o6 中途停运中的保险利益问题研究 蒋 莉 (上海海事大学 交通运输学院，上海 200135) 摘 要：中途停运中的保险利益 问题是一个颇值得探讨且较为复杂的问题．目前，国内法学界对国际贸易中中途停 运权的研究并不多，将其与保险利益相连接进行研究的更少．文章试图以保险利益及中途停运权相关问题的研究为基 础，探讨中途停运 中的保险利益相关问题． 关键词：中途停运权：运输期间；保险利益：保险合同 中图分类号：D996．19 文献标识码：A 文章编号：1671-9891(2OO6)02-0066-04 0 前言 我国 《海商法》中没有中途停运权的规定。 《合同法》第 308条是对托运人的单方变更或解除权的规 定，为托运人行使中途停运权提供了法律依据，但和英美法下的中途停运权不是一回事。保险利益是保险 法的核心内容，是法学界争议颇多的问题，关系到保险合同的效力、保险事故发生后保险人是否给予赔偿 等问题，因此在实务中经常成为当事人争议的焦点。我国 《海商法》对保险利益概念未作规定，《保险法》 第 ll条对保险利益定义为 “保险利益是指投保人对保险标的具有的保险法上承认的利益。”此概念的规 定十分笼统、抽象，在实务中经常引起纠纷。涉及到国际货物买卖中的中途停运中出现的保险利益问题也 比较复杂，本文试图对中途停运中可能出现的保险利益问题作一些理论上的探讨。 1 关于保险利益 1．1 保险利益的概念 对于 “保险利益”(InsurablenIterest)这一术语，至今尚无透彻而令人满意的定义。英国1906年 《海上 保险法》(MarineInsuranceAct1906，以下简称MIA1906)第 5条第 1、2款规定：“在本法的规定中，每一 个与海上航程 (MarineAdventure)有利害关系的人都具有保险利益。特别是与海上航程或与在海上航程 中有风险的任何保险财产有法定或正当(衡平法)的利害关系的人，这种利害关系使他因保险财产的安全 或及时抵达而获益，也因其灭失、损坏或被扣留而受害或负由此产生的法律责任。”该定义是 目前为止对 保险利益最具深远影响的表述¨】。笔者认为，它采用的是 “经济利益原则”这一广义的学说：“每一个与海 上航程 (MarineAdventure)有利害关系的人都具有保险利益。”而 “特别是与海上航程或与在海上航程中 有风险的任何保险财产有法定或正当 (衡平法 )的利害关系的人 ”只是作为补充，强调保险利益 中最主要 的部分。我国保险法采用的是狭义的 “法律利益说”(《保险法》第 ll条)。法律利益说过于狭隘，应该顺 应 国际发展的趋势采用经济利益说的观点。 1．2 保险合同的效力 保险合同的效力问题涉及到保险利益原则的时间效力，即被保险人应该何时具有保险利益的问题。传 统的观点是在著名的SadlersCo．v．Badcock一案中确定的，认为财产保险合同中，被保险人对被保物品的 保险利益不仅仅应当是在合 同订立之初存在 ，更进一步，在整个合同期间都应当存在 。这就是著名的 “Badcock原则”[21。我国 《保险法》第 1l条的规定也采用了与传统观点相同的立场。随着现代保险业的发 收稿 日期：2005-10-01 作者简介：蒋莉 (198l一 )，女，江苏扬中人，上海海事大学交通运输学院助教，硕士生。 维普资讯 第2期 蒋莉：中途停运中的保险利益问题研究 67 展，人们对保险利益原则 (尤其是财产保险)有了更深刻的理解：财产保险的目的在于填补被保险人所遭 受的损害，保险利益原则要求被保险人在发生事故时对财产有保险利益就已经足够