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嘉兴市共享单车实施效果比较与评价 　　摘 要：共享单车是以互联网为平台完成了一个世界一个服务，它不仅是一种资源共享，也体现了经济共享，但是这种共享在给居民带来便利的同时也给企业带来了风险。面对市场需求不稳定、商业模式被仿制的现状，共享单车如何维持经营、占领市场成为一项值得研究的课题。本文就嘉兴市共享单车实施效果进行了比较与评价，并提出了一些改进对策。 　　关键词：共享单车；实施效果；融资；收费制度 　　一、共享单车实施情况 　　共享单车行业的迅速发展得益于发展迅速的互联网平台，让一个城市的居民都可以随时使用，便捷性、低碳环保、缓解城市交通等优点助其在市场站稳，短期内成为出行必备交通工具：（1）方便、快捷。随着移动互联网技术的飞速发展， 智能手机的广泛使用和移动支付的普及， 共享单车便捷性大幅提高。它不仅摆脱了固定停车桩的束缚， 还解决了计费和支付问题。（2）低碳环保，减少对空气的污染。近年来，城市的空气质量每况愈下，人们的生活质量随之下降，共享单车一定程度上减少了汽车的使用量，也让嘉兴市民的生活变得更加绿色环保。（3缓解交通拥堵。在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时，共享单车的出现减少了人们对汽车的使用率，减少了机动车上路的路量，一定程度上缓解了交通拥堵问题。（4）租车费用低廉。目前，在嘉兴以及全国各地，市场上的共享单车有两种收费标准，一种是每小时出租费1元，一种是每小时0.5元。但不管哪一种收费标准，对于普通百姓来说都是能够接受的。对于那些偶尔有骑车需求的人来说，如果花数百元购买一辆自行车，很可能是骑几次后便束之高阁，既浪费了金钱又浪费了资源。而选择共享单车，需要的时候只需支付1元钱便能够骑行，大大节省了买车的成本。 　　针对共享单车在嘉兴市实施情况的调查分析显示，嘉兴市共享单车的投放地区主要集中在学校、小区及风景区附近，每天使用单车的人群主要是学生和上班族，给市民带来了很多出行便利，嘉兴市民之所以会使用共享单车，首先是存在这个需求。有些地方，走着去太慢，公交短时间内等不到以及到不了，坐出租车不经济，如何解决这一点距离困扰过很多人。 　　调查结果显示，共享单车未普及之前，用户从一个地方到另外一个地方，两者即使相距不远，市民也需要去当地市民卡办理处办理而且目的地也得是周围只有带桩的公共自行车停放处，大大限制了用户的使用。同时共享单车还成为治疗嘉兴市拥堵“癌症”的一剂猛药。在嘉兴市区交通拥堵已经成为司空见惯的现象，尤其是一些中心路段、较繁华路段，大部分时间都处在“东西不畅、南北拥挤”的状态中。 　　最开始普及的是小蓝车，接着小黄车也陆续进入人们的生活，因为两种单车的集中区域不同，对单车的使用频率也不同，但随着单车市场的发展，单车的竞争者不断增加，公共区域停放太多单车也引起了很多问题。乱停、?Щ怠⒍?弃等行为给城市带来了便利的同时也增加了麻烦，而且毁坏的单车后续处理不完善，影响了人们对共享单车的接受程度。 　　总之，共享单车与多家手机应用的主流平台合作，融资扩张以及各种吸引用户的优惠措施（包括免押金和免使用费等）都促进了共享单车、共享经济的发展。 　　二、嘉兴市共享单车实施效果的比较与评价 　　通过嘉兴本地市民对共享单车的使用频率和评价，可以看出共享单车在嘉兴市的实施效果，因为共享单车随时停放随时使用的便捷性，所以深得大家偏爱。根据我们的调查反馈，共享单车首先是对停车桩进行了舍弃，减少了对自行车停放区域的限制；其次，相对于公共自行车，共享单车分布范围广数量多，它的出现为解决出行的“最后一公里”提出了漂亮的解决方案，实现了随时随地一元出行。正是因为市民们存在对于共享单车的需求，才会有大量的共享单车涌入嘉兴市，很好地解决了市民日常生活中出行不便的问题，给嘉兴市民带来了不少的便利，也同时给嘉兴市带来了很好的经济效益。 　　单车在嘉兴的发展除了融资扩张盈利，押金也是盈利的一大手段。无论是摩拜，还是ofo，使用者必须支付一定的押金才可以在不同的停放区域使用单车，并计时收费。就摩拜而言，2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计能超过1000万辆。而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿――这是最经典的互联网金融的玩法。不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。 　　同时单车的收费制度也被很多人反映不合理，以嘉兴市而言，摩拜单车Mobike：押金299元，先充值再消费，余额不足无法骑行。每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算；ofo：押金99元，先消费后付款，自带师生认