在两岸直航及ECFA签署机遇下厦门港与高雄港在港口物流业合作与竞争策略.docVIP

在两岸直航及ECFA签署机遇下厦门港与高雄港在港口物流业合作与竞争策略 　　摘要:两岸直航及ECFA签署给厦门港口物流业的发展带来了发展机遇,也带来了原有对台优势的冲击,厦门港口物流业的发展面临着机遇与挑战并存的新局面。在此背景下,分析厦门、高雄两港的合作与竞争问题具有重要意义,提出了两港合作与竞争的相关策略建议。 　　关键词:两岸直航 ECFA 厦门港 高雄港 合作与竞争 　　 　　■一、两岸直航及ECFA签署给厦门港口物流业带来的机遇和挑战 　　1、 机遇。随着两岸直航的进一步扩大,特别是两岸签署ECFA,给厦门港口物流业带来了前所未有的发展机遇,主要体现在贸易、投资、航运、物流等几个方面:一方面随着贸易往来、商品流动、投资扩张的加剧将带来两岸航运物流业发展与繁荣,方便了厦台两地在更大规模和更深层次上展开物流合作。另一方面将来可能出现的台湾方面的产业集群和产业转移为厦门港口物流业发展带来新的机遇,资本正在向物流领域集中。 　　2、挑战。一是对台优势减弱,港口货物面临被分流的危险。直航后部分外贸集装箱可以直接从邻近的港口发往高雄港中转而无须借道厦门港;福州港的远洋集装箱大部分通过支线运至高雄港中转;二是与周边港口的竞争加剧。长三角、珠三角以及海峡东岸的港口竞争加剧,对厦门港的货源造成分流,导致厦门集装箱干线港的作用不明显;世界上许多港口,厦门港没有集装箱班轮直达,而高雄港则有。如果没有把握好直航的机遇,不但不会促进厦门港口地位的进一步提升,反而可能严重削减已经建立起来的优势。 　　■二、厦门港与高雄港在港口物流业的合作与竞争关系 　　厦门港和高雄港海向腹地重叠、国际航线走向和相近的地理位置,决定了厦门港和高雄港存在着直接而激烈的竞争关系:一方面表现为枢纽港地位之争,另一方面表现为对腹地、集装箱中转箱源的争夺。随着两岸直航的深入,若从合作角度进行多层面、全方位的分析,两港完全可以通过有意识的互相合作去求得单纯竞争所得不到的经营效果,实现双赢。 　　在两岸直航的背景下,若是加强厦门港与高雄港的合作,可以实现:一是可以有效避免两港的重复建设和恶性竞争,共同抵御周边港口的竞争。二是有利于厦门、高雄两地港口建设的统一规划,合理开发利用两地的港口资源。三是有效对接两岸产业,进一步扩大两岸合作。未来台湾地区欲转出的化工、电子通讯、机械和汽车工业三个关键产业正是我省大力发展的产业,为此需要构建环台湾海峡港口物流网络体系为闽台产业对接提供服务。两港的合作必将为闽台产业对接提供有力的物流服务保障。 　　■三、建议策略 　　(一) 合作――构建台海港口体系,促进两岸港口物流业合作。 　　1、实施整合战略,构建台海港口体系。如:将台湾海峡的港口群作为一个有机整体,构建航运港口体系,发展仓储转运业务及物流合作。在区域内部树立厦门、高雄两港的国际集装箱远洋运输双枢纽港地位,形成以高雄、厦门为干线港,福州、泉州、花莲、台中、基隆等为支线港的区域港口群格局。 　　2、打造厦门港和高雄港为双枢纽港,实现两港的捆绑式发展、功能型组合和资源集成。借鉴国内外双枢纽港的成功经验,如:釜山与光阳港、上海与宁波港、香港和深圳港的合作经验,着重培育厦门港、高雄港2 个较大规模的集装箱枢纽港为双枢纽港。两港对外竞争、对内合作,在区域内部形成“二元化”的集装箱干支线运输网路,对外部则形成辐射能力更强、港口集中化程度更高、装卸能力大幅提升的国际性集装箱运输中转枢纽。 　　3、构建层次分明、分工合理的环台湾海峡区域集装箱运输网络。基于厦门以制造业为主、高雄转型为第三服务产业的经济结构,两港应采取上海港和宁波―舟山港所采取的“市场差异化定位”经营策略。厦门目前的工业基础和产业结构发展电子、机械、化工、船舶修造等先进制造业,恰恰需要承接高雄转移而来的重型工业和基础产业。与高雄港的合作使厦门港的辐射范围有效波及台湾全岛,吸引原本由台湾经香港中转进入大陆的集装箱。高雄港主要吸引东南亚和原本大陆港口经上海港中转太仓港运出的集装箱,和远东或欧洲地中海航线的转运集装箱。因此,两港的战略定位应是打造国际集装箱枢纽,以泉州港、福州港、台中港、基隆港等为支线喂给港,在海峡地区逐渐形成分工合理的集装箱运输网络。 　　4、以港口联盟的形式进行市场营销。在国际航运市场上推出高雄港和厦门港联盟的概念,通过港口规模经济制订具有竞争力的港口价格,提升港口服务水平。 　　5、打开厦台物流业合作的新局面。直航及ECFA的签订带来合作的机遇,将对两岸港口产业和物流合作产生根本的影响。1、积极引进台湾物流、航运和运输服务等相关物流企业到厦落户。引进台湾现代港口物流技术和管理经验。充分发挥厦门海沧保税港区、厦门象屿保税区的基础物流设施和相应的政策优势,为海峡两岸货运提供路线短、成本低、时