第十四节国际货物运输保险（2学时）-各节授课计划.docVIP

PAGE PAGE 65 第十四章授课计划 计划课时 2 实授课时 本章名称 国际货物运输保险 课堂类型 讲授与技能训练 教 具 世界地图挂图 目 的 要 求 = 1 \* GB1 ⒈ 理解国际货物运输保险的重要意义； = 2 \* GB1 ⒉ 掌握海上风险与海损、外来风险与外来风险损失的基本内涵； = 3 \* GB1 ⒊ 掌握中国保险条款与协会货物保险条款的主要内容及相互联系； 4．能正确计算保险费； 5．理解保险公司的赔付原则。 重 点 难 点 及处置 重点：海上风险与海损、外来风险与外来风险损失的基本内涵，中国保险条款与协会货物保险条款的主要内容及相互联系。 难点：中国保险条款与协会货物保险条款的主要内容及相互联系。 处置：通过示范讲解、举例、课堂讨论、技能训练和课后作业解决。 课外作业 = 1 \* GB1 ⒈ 复习思考题1、2、4。 = 2 \* GB1 ⒉ 实际训练题。 课 后 总 结 通过教师引导性介绍本章内容和学生参与分析讨论重难点部分，初步达到了使学生对海上风险和损失的种类，我国海运货物保险的险别及其内容有一个全面的了解，对进出口货物海洋运输保险业务的应用有一定程度上的掌握，为后面的学习和工作打下了较好的基础。 检 查 意 见 第十四章　国际货物运输保险 保险是被保险人向保险人提供一定的对价(保险费)，保险人则对被保险人将来可能遭受的承保范围内的损失负赔偿责任。 国际货物运输保险属于财产保险的范畴。 在国际贸易中，国际货物运输往往需要经历一个较为漫长的过程。在这一过程中，货物有可能因为遭遇自然灾害或意外风险而受到损失。因此，投保国际货物运输保险将是以事先的有限费用规避未来不确定风险的明智选择。 第一节 海洋货物运输保险的风险与损失 货物在海上运输过程中可能遭遇各种各样的风险，而一旦遭遇风险就可能造成货物的损失。保险业将这些风险划分为海上风险和外来风险两大类，由风险所带来的损失则分别称之为海损及外来风险损失。 正确理解海运货物承保的范围和各种风险与损失的含义，对合理选择投保险别和正确处理保险索赔，具有十分重要的现实意义。 一、海上风险﹑海损及海上费用 = 1 \* GB4 ㈠ 海上风险 海上风险(Perils of the sea) 是指来自海上的自然灾害和意外事故。按照国际保险市场的一般解释，这些风险所指的内容大致如下： 1．自然灾害(Natural Disaster) 在海上保险业务中所指的自然灾害，一般仅指恶劣气候（Heavy Weather）、洪水(Flood)﹑地震(Earth Quake)﹑海啸(Tsunami)﹑雷电(lightning)﹑流冰(Iceberg)﹑或火山爆发(Volcanic Eruption)等人力不可抗拒的灾害，但又并非包括所有由于自然力所造成的灾害。 2．意外事故(Accidents) 在海上保险业务中所指的意外事故，并非囊括所有的海上意外事故，而一般仅指船舶搁浅(Grounding)﹑触礁(Stranding)﹑沉没(Sunk)﹑失踪(Missing)、失火(Fire)﹑爆炸(Explosion)与流冰或其他物体碰撞(Collision)等引起的有明显海洋特征的重大意外事故。 = 2 \* GB4 ㈡ 海上损失 海上损失(简称海损)是指货物在海上运输过程中由于遭遇海上风险所造成的损失。根据国际保险市场的一般解释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失，也属海损范围。 根据货物损失的程度，海损分为全部损失（Total Loss）和部分损失(Partial Loss)。 1．全部损失 全部损失简称全损，是指被保险货物全部遭受损失。根据实际情况的不同，全损又可进一步分为实际全损和推定全损两类。 实际全损是指被保险货物在遭遇海上风险后已经完全灭失或变质，不再具有商业价值。推定全损是指尽管货物在遭遇海上风险后尚未达到实际全损的状况，但造成实际全损已不可避免，或为了避免实际全损的发生所需支出的费用加上将货物继续运抵目的地所需费用的总和已经超过了货物的保险价值，这样的情形已与实际全损无异，因此称为推定全损。 2．部分损失 部分损失是指货物遭遇海上风险后虽发生了损失但又尚未达到全部损失的情形。 根据货物损失的性质而言，海损又可分为共同海损（General Average）和单独海损(Particular Average)。 1) 共同海损 共同海损是指当载货的船舶在海上航行过程中，因遭遇海上风险而使船货面临共同的安全威胁时，为了解除这种共同的安全威胁，船方有意识地采取了某些合理的施救措施，并因此造成了某些货物的特殊损失或支出特殊的费用，这样的货物损失和费用，称为共同海损。共同海损将由船方及其他收益方（如货方﹑运费收入方）根据获