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原材料的技术要求-粗骨料 1、粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀 系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。 梁体：粗骨料应为坚硬耐久的碎石。C50及以上混凝土碎石的 最大公称直径小于25mm。 2、粗骨料应采用二级或多级级配，其松散堆积密度应大于 1500kg/m3，紧密空隙率宜小于40%，吸水率应小于2%（用 于干湿交替或冻融循环下的混凝土应小于1%） 原材料的技术要求-粗骨料 4、粗骨料坚固性指标 结构类型 混凝土结构 预应力混凝土结构 质量损失率，% ≤8 ≤5 3、当粗骨料为碎石时，碎石的强度用岩石抗压强度表示，且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5（卵石根据岩石种类参照有关规定）。 梁体规定：碎石母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2， 施工过程中可按压碎指标进行控制。 原材料的技术要求-粗骨料 项目 强度等级 ＜C30 C30～C45 ≥C50 含泥量，% ≤1.0 ≤1.0 ≤0.5 泥块含量，% ≤0.25 针、片状颗粒总含量，% ≤10 ≤10 ≤8（梁≤5） 硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3），% ≤0.5 氯离子含量，% ＜0.02 碎卵石中有机质含量（用比色法试验） 颜色不应深于标准色。当深于标准色时，应配制成混凝土进行强度对比试验，抗压强度比不应小于0.95。 5、粗骨料有害物质含量 原材料检验要求-粗骨料 检验项目 进场检查 复检 日常检验 项目 频次 项目 频次 项目 频次 粗骨料 颗粒级配 √ 下列任一情况为一批，每批检验一次： ①任何新选料源； ②使用同厂家、同品种、同规格产品达一年者。 √ 连续供应同厂家、同规格的细骨料400m3（或600t）检验一次，不足400m3（或600t）时也需检验一次。 岩石抗压强度 √ 吸水率 √ 紧密空隙率 √ 压碎指标 √ √ 坚固性 √ 针片状颗粒含量 √ √ 含泥量 √ √ 泥块含量 √ √ 氯离子含量 √ 硫化物及硫酸盐含量 √ 有机物含量 √ 碱活性 √ 设计规范、验收标准、施工指南 设 计 规 范 → 验 收 标 准 → 施 工 指 南 原施工规范 原验收标准 施工指南 验收标准 评优标准 （推荐性） （强制性） （推荐性） 施工规范、验标分离合并示意图 客运专线铁路相关设计规范 ①《京沪高速铁路设计暂行规定》（300～350 km/h） ②《新建时速300～350 km客运专线铁路设计暂行规定》 ③《新建时速200～250 km客运专线铁路设计暂行规定》 ④《客运专线铁路无碴轨道设计指南》 ⑤《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 客运专线铁路相关施工指南 ①《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》 ②《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 ③《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 ④《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 ⑤《铁路混凝土工程施工技术指南》 铁道部“铁建设 [2005]160号文”发布的5项工程施工质量验收标准 ①《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 ②《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 ③《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 ④《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》 ⑤《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 上述5项标准，自2005年9月起施行。 客运专线高性能混凝土相关技术标准 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件 客运专线有碴轨道预应力混凝土碴枕暂行技术条件 各技术标准的适用范围 设计暂规: 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设[2005]157号）:适用于铁路混凝土结构在环境作用下的耐久性设计。 验收标准： 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准：适用于客运专线铁路混凝土工程施工质量验收。（喷射混凝土和特种混凝土除外） 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准：适用于旅客列车设计行车速度200-350km/h的标准轨距客运专线铁路隧道工程施工的质量验收。 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准：适用于旅客列车设计行车速度200-350km/h的标准轨距客运专线铁路桥涵工程施工的质量验收。 技术条件： 客运专线高性能混凝土技术条件：适用于客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构用混凝土。 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件：适用于新建客运专线单线、双线及多线道碴桥面的先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构（以下统称预制梁），无碴桥面预制梁可参考应用。