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园林道路及装饰面层施工要点分析 　　摘 要：园林道路在园林工程中占据着重要的地位，是园林工程中不可或缺的组成部分。园林道路及装饰面的施工好坏直接影响着整个园林工程的效果，可以凸显出园林的特点。园林道路及装饰面层的顺利完成对于园林工程整体的艺术价值有着不可替代的意义。 　　关键词：园林道路；装饰面层；施工要点；分析 　　一、功能和特点 　　（一）组织空间， 引导浏览 　　通常全园中分隔的不同功能景区， 往往是利用地形、植物、建筑和道路进行规划连接的。与此同时， 道路也肩负起连接各个景区的重担， 它把不同景区联成一个整体。道路的引导和方向是什么重要的， 它能够把设计者的意图传达给每一位走过的人。道路的?M织功能更是不可小视的， 它能够组织全园景观的观赏顺序， 有着向人们展示不同风景画面的重要任务。它通过路面铺砌的不同图案和整个园路布局规划， 从而引导游人们按照园林设计者的意图和思想对园景在最佳角度进行欣赏。从这个意义上来讲， 园路的设计可以当做是整个项目的“导游”。线条感十足的园林道路， 配上丰富多彩的道路铺装， 寓情于景， 与建筑、游人、植物、山水融为一体， 可所谓园路可行可游， 行游统一。 　　（二）组织交通 　　富交通路线的设定是园路的主要内容， 园路一方面要考虑园路能够遍游全园， 又不能过于呆板， 可以根据不同人的喜好需要深入到园中的不同景点或其他交通路线上。设计时还要考虑到人需求， 哪里人较多， 使用性较高， 哪里会聚集人流， 哪里是疏散通道。随着经济的不断发展， 近几年公园的主要适用人群发生了巨大的变化， 老年人的比重相当大， 因此更需要提供便捷的服务性道路。 　　（三）进行园务管理 　　城市的发展中， 交通条件便利是重要因素。而园中所设有的不同设施维护、养护、防火等各个方面， 也包括必要的餐饮服务业的经营， 都要求必须有便捷的交通网络。在设计时还要充分考虑人行车行的路面宽度以及质量。一般情况下， 在大型园林中或场地中， 可以和主要园路合用。如果有特殊较大的运输量， 可以在单独开设园路。 　　二、施工要点 　　（一） 施工准备 　　在着手施工操作前， 让有关人员学习设计文件， 并掌握， 进而为施工档案编制提供帮助， 促进施工任务的达成。设计文件主要包含初步设计以及施工图这两点内容。应清楚设计文件列入的每一个技术指标， 从经济与施工时间这两个角度进行综合思量。 　　（二） 施工放线 　　对于施工放线， 在开展施工测量的环节应编设测量用表， 制定中心焦点和转角点检桩记录草图， 还可通过网格法完成定放线操作。明确路中心线桩， 间隔特定距离规范钉木桩， 落实中心木标桩内部的连线， 然后依照路宽边线完成灰色线放出工作， 仔细检查， 待确定无误后， 才能着手下道工序。 　　（三） 修建路槽 　　着手路顶修建操作前， 需面向待修建路面提前修筑路面所用线槽面， 进行碾压操作， 让路面保持稳定和牢固。 　　其一， 测量放线。在路槽培肩之前， 需顺着道路中心线明确路槽边缘位置， 确定培垫高度， 依照40m间距规范钉入木桩在， 通过麻绳挂线来撒石灰， 进而放出纵边线， 在桩上需依照虚铺度清晰标记， 其中虚铺系数依照所用材料经由试验落实； 　　其二， 培肩。参照所放边线对培植肩周边的草与杂物进行清理操作， 再通过机械， 也可借助人力完成培肩工作。培肩宽度需伸入到路槽内部20cm左右， 每层虚厚尽可能控制在30cm之内； 　　其三， 压实。待路肩完全培育好后， 通过蛙式打夯机完成压实处理； 　　其四， 恢复边线。操作工艺和测量放线近乎一样， 把路槽边线大体恢复； 　　其五， 路槽清理。参照恢复的边线， 依据挖槽式工艺， 通过机械或人工把培肩冗杂的土完全清除， 进行整修处理后， 通过打夯机面向路槽进行压实处理。其中整修压实工序和槽挖式大体相同。 　　（四） 砼的搅拌、运输和浇筑 　　（1）搅拌 　　在现场配备搅拌机， 开展砼的集中搅拌操作。投料干拌大约0.7min左右再加水。待加水后持续搅拌1min左右。着手砼搅拌操作前一定要依据试验配制通知单规范操作， 禁止随意修改。而散装水泥和砂石车一定要过磅， 其中在雨季的时候， 砂石一定要定期检测含水率， 适当调节实际用水量。将现场搅拌落度调整在7cm左右。 　　（2）运输 　　砼运输供应一定要连续均衡， 将其间隔控制在1.5h， 若运输后发生离析， 则在浇筑前实施两次拌合处理。 　　（3）浇筑 　　园路浇筑， 依据设计规定科学布设伸缩缝， 禁止人为随意调整施工缝。对园路砼进行浇筑时一定要坚持先低后高的原则， 规避冷缝的出现。在砼浇筑环节， 应借助机械进行振捣操作， 让砼保持密实， 通常将振捣时间控制在10s， 禁止漏振。另外， 铺灰与振捣需从对称