重力式码头设计与施工规范（秦世杰）. - 山东港通工程管理咨询有限 ..课件.pptVIP

2.5 构件按裂缝宽度设计值计算 根据《98版规范》实施以来的设计经验，构件裂缝宽度验算时，可变作用采用准永久值并取其系数为0.6的规定不能覆盖所有可能的情况，因此《09版规范》取消了“构件裂缝宽度验算时，可变作用采用准永久值并取其准永久值系数为0.6”的规定。 2.6 码头结构设计一般构造 2.6.1实心方块码头 （1）带卸荷板的实心方块断面由于填土主动土压力显著减小，码头的抗滑、抗倾稳定性好，基底应力也较均匀。造价上更为节省，其宽高比可降至0.3甚至更低，已成为我国重力式方块码头的主要结构类型之一。对于墙高较大的码头，宜优先选用带卸荷板结构。 （2）当砼实心方块尺寸符合规范中的相关规定时，可不作构件承载力验算。对于横断面有前或后端悬臂的底层或顶层砼实心方块，其悬臂长度与方块高度之比值小于0.4时，也可不验算其承载力。 2.6.2空心块体码头 （1）《09版规范》在条文说明3.2条中定义“空心块体特指素砼或无底钢筋砼空心构件，素砼空心块体一般仅在趾板、底板和吊孔周围等局部范围配置钢筋”。反映了实践中块体以素砼为主的倾向。 （2）根据四航局科研所试验实测的综合摩擦系数结果可以看出：无底空心块体要比有底空心块体的抗滑稳定性好。 2.6.3沉箱码头 （1）《09版规范》5.1.6条将钢筋型号修订为“10~16mm”； （2）《09版规范》 5.1.7条增订了“钢筋间距不宜小于50mm”。 （3）《09版规范》 5.1.8条对接头空腔宽度由“300~500mm”修订为“300~800mm”，以适应大型沉箱安装的实际需要。 （4）《09版规范》 5.2.5条对沉箱远程浮运的定倾高度修订为固体压载“m≥0.3”和液体压载“m≥0.4”，提高了安全性要求，又适应了各海区、海况的施工实际。 （5）根据《98版规范》实施以来的工程经验， 09版规范》5.3.1条对大型海港码头圆形沉箱隔墙厚度的构造要求由原来的“不小于200mm”修订为“不小于250mm” 。 2.6.4圆筒码头 《09版规范》6.0.1条对坐床式圆筒宜取的直径由“15~14m”修订为“15~20m” ，圆筒的壁厚由“250~300mm”修订为“300~400mm” ，圆筒底部内趾和外趾的长度由“0.5~1.0m”修订为“0.5~1.5m” 。 3 码头施工 3.1 基槽开挖 3.1.1 非岩石地基水下基槽开挖 近年来港口工程的挖泥船趋于大型化，越来越多的抓斗斗容大于8m3的挖泥船参与港口建设。《98版规范》关于无掩护水域≥20m水深或抓斗斗容＞8m3时，其平均超深超宽允许偏差值可根据实际情况加大的规定已不适应实际工作情况。因此《09版规范》8.1.6条对8~18m3抓斗挖泥船实际能达到的平均超深超宽作了增列。 3.2 基床抛石 3.2.1 基槽清淤 根据《港口工程地质勘察规范》（JTJ240-97）和《港口工程地基规范》（JTJ250-98）对淤泥性土分四个亚类的规定，结合多年来基槽清淤施工的实践经验，得出了基槽可允许有厚度不大于30cm，重度γ不大于12.6KN/m3（或ω＜150%）的回淤沉积物（包括流泥、淤泥或淤泥质土），该浮泥在抛石基床下部不会形成软弱夹层，对工程安全不构成危害，可忽略其存在的结论，可以不清除。因此《09版规范》8.2.2条进一步将γ和 ω的界限值同时列出，满足其一即可。 3.2.2抛石要求与夯沉量预留 《09版规范》删除了夯沉量“10%~20%”的内容，只保留可根据试夯资料或当地经验确定的规定。10%~20%的预留夯沉量经验值幅度过大，只可作为参考。 3.3 基床夯实 3.3.1 基床打夯 鉴于工程实践中曾出现对“8夯次”的误解，导致夯击过度，《09版规范》在8.3.5条文说明中对重锤夯实分两边共8次的含义做出明确的解释：“按条文中图8.3.5的夯锤落点施夯一遍为4夯，重复一遍为8夯”。 3.3.2基床爆夯 《09版规范》修订时根据调查结果，认为爆夯法密实抛石基床的夯沉率“10%~20%”幅度太大，故8.3.7条修订为“10%~15%”。 3.4 基床整平 3.4.1 关于整平种类与允许偏差 《09版规范》8.4.1条文说明将“底面尺寸≥30m2的大型构件，不论是沉箱或是扶壁、空心块体等，其基床均可不进行极细平”从注移入条文。事实上当构件底面面积较大时，10~30mm碎石极细平层因受安装水流扰动，不能保持完整。而根据试验结果，一旦取消极细平层，砼构件底面与抛石基床顶面（仍有二片石细平层）的摩擦系数值可提高约3%~7%，对抗滑稳定性有利。 3.5 构件预制 3.5.1 预制场地