铁路隧道贵广铁路机械化配套会议汇报材料课件.pptVIP

地质情况 全隧基岩以砂、页岩地层为主，岩体节理、裂隙发育，延伸性较好，尤其向斜核部为地下水富集提供了有利场所，洞身基岩裂隙水较为发育。 全隧道穿越4条断层，2个褶曲。涌水量， Q平常≈56238m3/d,Q洪=84357m3/d。Ⅲ级2980m（21.3%），Ⅳ级9658m（69.0%），Ⅴ级1368m（9.7%） 工期情况 全隧土建工期45个月（不含无砟轨道铺设时间），按进口、1#、2#、3#、4#和出口五个工区组织施工。 辅助坑道设置 在天平山隧道DK369+100左侧设置长度约730m的双车道无轨运输一号斜井； 在DK371+700左侧设置长度约600m的双车道有轨运输二号斜井； 在DK375+900右侧设置长度约1780m双车道无轨运输三号斜井； 在DK378+500右侧设置长度约420m的双车道无轨运输四号斜井 宝峰山隧道 本隧进口端位于广西省桂林市阳朔县境内，交通不便，只能通过2公里的山间便道与外界乡村公路相通。出口端位于恭城县境内，有乡村便道通到洞口附近。隧区洞顶植被发育，坡面一般覆土较薄。 隧道进口里程DK477+968，出口里程DK491+818，全长13850m。洞内纵坡为人字坡，自进口至出口依次为：7032m的6‰的上坡、6810m的3‰的下坡。 地质情况 隧道穿越的主要地层岩性主要为灰岩夹泥质灰岩、砂岩、泥质砂岩夹页岩及赤铁矿、粉砂岩夹页岩及白云岩、砂岩夹页岩。 本隧不良地质为岩溶、地温、有害气体、岩爆、软质岩变形、顺层、断层破碎带以及危岩落石。 全隧道穿越6条断层，一个褶曲。Q平常≈49396m3/d， Q洪=76391m3/d。Ⅲ级10190m（73.6%），Ⅳ级2020m（14.6%），Ⅴ级1640m（11.8%） 工期情况 全隧土建工期43.3个月（不含无砟轨道铺设时间）。全隧共分进口、一号斜井、二号斜井、三号斜井及出口五个工区。其中进口工区承担3122m施工，一号斜井工区承担3360m施工，二号斜井工区承担2350m施工，三号斜井工区承担2200m施工，出口工区承担2818m施工。 辅助坑道设置 在DK482+800右侧设置长度约1500m的双车道无轨运输一号斜井 在DK486+800右侧设置长度约1680m单车道无轨运输二号斜井 DK489+000左侧1620m的单车道无轨运输三号斜井 生活家饮食保健孕期选择食用油的学问邢台市第四病院罕见护理应急预案猪气喘病综合防制技术动物营养系列理想蛋白与氨基酸模式的研究进展皮肤病的诊断包括病史体格检查和必要的实验室检查我国有关食物添加剂营养强化剂食物新资本的治理律例与标准 贵广铁路隧道钻爆法施工机械化配套研讨 ——许为农 部门：技装部 一、当前国内铁路隧道施工机械配置状况 二、贵广铁路隧道情况简介 三、贵广铁路隧道钻爆法施工机械化配套的构想 四、拟强制配置的四座隧道介绍 五、拟配置的方案 六、机械化配套施工与小型机具施工的优势比较 七、存在的问题及对策 一、当前国内铁路隧道施工机械配置状况 目前快速施工的基本原则是：从开挖、出碴、初期支护、仰拱铺底、防水作业、衬砌作业六条主线全面同步推进为出发点，以设备配套能力作为保障，作好工序相互协调，各工序之间的合理间距及纵向分布。 1 开挖生产线：以三臂、四臂自行式凿岩台车或门架式台车，进行钻孔作业。钻孔深度3至5米。超过5米以上钻孔效率降低不利于施工成本。凿岩台车同时承担超前支护和锚杆钻孔作业。凿岩台车以进口设备为主，有部分配件已国产化生产。国产品牌的设备使用效率较差。 2 出碴生产线：以大功率装载机装碴、反铲配合，大容量运输车运输为主。运输分为有轨和无轨两种形式，无轨采用20T以上运输车；有轨采用16M3以上梭式矿车。双线隧道一般以无轨运输为主，两台装载机装碴，20T以上运输车运输，目前运输车国产的主要有红岩和北方奔驰，进口的有VOLOV工程车。单线隧道独头长度大于1公里以上的，可进行有轨和无轨运输的经济比较后确定运输方式。有轨运输设备已达到全面的国产化。 3 初支生产线：喷砼采用湿喷法，三联机（湿喷机、存储、泵送）、机械手配合施工，砼运输车运输砼。锚杆施工虽有专用的锚杆台车，但未普遍使用。多以凿岩台车取代锚杆台车。本生产线设备目前尚无国产化成套设备。只有四川和河南有两个生产产家生产湿喷机，但使用情况不太理想。 4 仰拱铺底生产线：为满足全幅铺底的要求，目前较成熟的方案是设多组过车仰拱栈桥。人工配合反铲清底。设备已全面达到国产化。 5 防水作业生产线：以自制工作平台架，双缝爬焊机焊接防水板，充气检查。 6 衬砌作业生产线：采取全自动模板台车（9~12m／组），配置全自动混凝土自动拌和站一座提供混凝土生产，由3~6m3混凝土运