陆风X6赛车参赛改装参考.docVIP

陸風X6賽車的參賽改裝(專訪08環塔陸風賽車） 陸風X6賽車的參賽改裝主要分為四個部分：符合賽例要求的安全改裝，車身輕量化改裝，底盤加強改裝和以提升發動機功率為目的的發動機改裝。 205號車，大華陸風領隊張洛維座車 HYPERLINK /upload/2008/04/0.926249545498867.jpg \t _blank 安全改裝︰和所有參賽車輛一樣，陸風X6賽車同樣必須裝備符合中汽聯標準的乘員艙防滾架，滅火系統，車內外熄火斷電開關，膠片（不會破碎）的側窗，安全防護網，符合國際汽聯標準的賽車座椅和多點式安全帶，帶防爆功能的大容量安全油箱，以及強製要求安裝的高位製動燈。另外每部賽車上都配備了對講機，拉力表和專業的GPS導航儀。 注意圖中較遠處的兩部賽車車窗都掛有防護網，近處的206賽車由於防護網放下，在照片中看不清楚。防護網能保護車內人員在意外翻車時肢體不至於被甩出車外造成意外，也能一定程度阻擋車外大型異物進入車內發生二次損害。為了避免吸入發動機艙熱氣，也為了提升涉水能力，所有賽車都加裝了涉水器。 清晰可見的車窗防護網，車內斷火斷電開關，賽車座椅，對講機和拉力表。賽車方向盤能提供更強的路感，劇烈操作時打方向更快捷，但不是必須的安全改裝內容。另外車上賽手和領航在比賽中必須穿戴符合國際汽聯認証的防火賽車服裝，賽車手套和賽車鞋，並佩戴符合國際汽聯認証的賽車頭盔（具有封閉座艙的四輪賽車可以使用半盔，而沒有封閉座艙的四輪賽車和機車必須佩戴全面防護的全盔）。 兩個車前門上的玻璃已經改為膠片式車窗，不但省去玻璃和升降器的重量，還保證意外翻車時不至於因為破碎的玻璃四散飛濺而導致傷人。這個車的後視鏡也改小，減少重量和風阻。 為了方便意外發生時施救，所有拖車鉤位置必須以醒目的紅色箭頭標示。為了減輕重量，起加強作用的前保險杠內襯橫樑被大幅度裁剪，只保留了保險杠支架，並且把保險杠的固定位置改為由前部四個螺栓加上鋁合金墊塊固定，能夠最大限度的保證維修時的快速拆卸，方便對車頭的裝置進行維修，同時，這種安裝模式還能有效防止輕度衝擊造成保險杠移位或者斷裂。 尾部車頂上的高位制動燈，沙漠裏高低起伏，賽道凹陷處的壞車或者陷車可能導致後車在完全沒有預警的情況下快速接近造成撞車或者翻車的嚴重事故，鮮亮的高位制動燈將大大降低這種情況發生的概率。車尾同樣以紅色箭頭標出拖車鉤位置，方便意外時的救援。 發動機艙內的消焰器噴嘴，全車消焰器也是賽例規定必須裝備的安全改裝之一。 為發生翻車意外時保證燃油不至洩漏或因撞擊發生爆燃，正規的國際拉力賽事（包括越野拉力和WRC）規定比賽車輛必須搭載經過國際汽聯認証的防爆安全油箱。可能由於國內賽事還在起步期，賽會要求適當放寬，而且使用相對安全的柴油，再加上油箱置於車底而非車內，陸風車隊只有三部X6使用了防爆油箱，容量有所增大，而新加入的VM龍騰X6還保留了原廠油箱，沒有進行改裝，也透過了比賽的車檢。 車身輕量化改裝︰除了上面提到的前保險杠的輕量化改裝和前門車窗玻璃改為膠片，陸風X6賽車還將前引擎蓋，兩個後排車門，後側圍玻璃和尾門全部改為玻璃纖維材料翻製而成的零件，玻璃鋼的引擎蓋方便的加上了散熱風口。 而改為玻璃鋼的後車門，側圍玻璃和尾門不但減輕重量，同樣減少了玻璃意外破碎可能帶來的二次損害。基於成本考慮，陸風賽車還不能象達喀爾的三菱帕傑羅賽車那樣，使用重量更輕，強度和韌性更好的特種碳纖維來製作整個車殼，以進一步降低重量（僅此一項費用，就要遠遠超過陸風整個車隊這一次環塔比賽的所有開支，而且特種碳纖維中為保證車殼韌性所需要的超長纖維全世界目前只有日本東麗特種纖維企業在日本本土的工廠生產，而該產品被日本政府列為對??軍事禁售產品；今年環塔號稱五百萬的三菱V97達喀爾賽車，車身上就部分使用了特種碳纖維）。此外，參賽車輛上不必要的內飾件，還有空調系統，音響系統，也通通拆除，進一步減輕重量。 底盤加強改裝︰X6賽車的底盤局部加強了不少，包括每個車輪都使用了雙避震並為雙避震加裝頂吧，全車隊百路馳MT胎環，濃實的前護板，大樑局部加焊等。 X6賽車上的前輪雙避震，205和207號賽車上前側避震用上了一對FOX COIL 2.5X7/8 REMOTE RESERVOIR競技型避震機，外置氮氣筒；後側為一對可調軟硬的RANCHO RS9000 XL PRO，同樣裝備了外置氮氣筒。車隊張總介紹，他們先前一直使用RANCHO的避震，對其性能和耐用度方面都十分滿意，價格也相對較低廉。而這兩台車此次參賽是首先試用FOX避震機的，結果是發現FOX的避震機性能並不如其在BAJA賽事中的知名度那樣高，雖然也相當的不錯，但並沒有比RANCHO強太多，但價格卻高了不少。 206號賽車的前懸掛雙避震則仍然使用車隊道統配置，前側RANCHO RS5000，後側R