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地铁明挖深基坑灌注桩施工技术应用分析 　　【摘要】本文将以某地铁明挖深基坑工程为例，通过对该工程状况的了解，提出该工程深基坑灌注桩施工技术应用的若干建议。 　　【关键词】 地铁明挖，深基坑，灌注桩 　　1.案例地铁工程基本概况 　　深基坑工程的施工，涉及包括强度、变形、渗透在内的土力学，施工期间的各种影响因素和破坏模式互相交叉，以致工程事故发生频率高、灾害辐射面广，亟需在实际工程中采取措施予以防治。 　　下面将以某建筑深基坑工程为例展开研讨： 　　某地铁明挖风道施工，由于受到地形条件的限制，基坑东、西、南、北四边分别采用单根长桩的长度为13m、21.4m、13m、13m，具体的基坑桩基工程为1760m机械钻孔、40.4m人工钻孔、1400m水下混凝土；工程东南位置正上方，有两条距离基坑顶面只有5.2m的高压电线穿过，因此深基坑桩基施时，在操作高度方面受到了限制，因此该方位基坑施工需要兼顾桩基高度因素，在此建议桩基施工的主要采用旋挖钻机施工，而西北方位正上方有高压线的基坑位置，则应用人工挖孔桩的方法施工；基坑土体含有冲积和冲洪积为主的沉积物，形成8个工程地质层，主要由粉土、粘土、夹粉砂、中砂等为主，其地下水充斥在松散沉积物当中，使得土质富含水分，表现出潜水性质和承压水性质，在很大程度上影响钻孔灌注桩的有效施工；桩基施工的主要采用旋挖钻机施工，而西北方位正上方有高压线的基坑位置，则应用人工挖孔桩的方法施工。 　　2.案例地铁明挖深基坑灌注桩施工技术的应用建议 　　根据案例地铁工程的基本情况，确定该工程的灌注桩施工工具为旋挖钻机，主要的施工技术应用重点为钻孔、水下混凝土灌注、人工挖孔桩施工、成桩质量检验几个方面，笔者以此作为研究主线，提出以下灌注桩施工技术应用的几方面建议： 　　2.1钻孔施工技术 　　灌注桩的基本前提是钻孔施工，要求在平整场地和埋设护筒的基础上，准备好钻机和制备泥浆，再进行钻孔作业。 　　（1）在钻孔之前，需要借助适当型号挖掘机，并由人工配合碾压场地，直至场地达到设计规范标准的密实程度，并在场地平整后，密切关注钻机进场后是否导致场地发生倾斜，以此预防后期钻孔安全事故的发生。 　　（2）在测量平整后的场地，确定具体的桩中心点，然后从中心点向四周放出控制线，形成十字形状的护桩控制线，并在护桩设置好后，埋设高度至少为20m的护筒。其中护筒以3mm厚的钢板，在卷制的时候，一方面需要保证护筒里没有突出物，满足抗压、抗拉、防漏的基本要求，另一方面是在埋设好护筒之后，利用粘土填充护筒的底部和四周，以免在钻头提升时，孔内的水位造成护筒的不均衡冲刷，从而导致护筒出现悬空。 　　（3）埋设好护筒后，开始准备钻孔所需的钻机和制备泥浆，其中钻机需要重点检查钻塔和开孔孔位，可以通过试钻，检查钻塔是否垂直，以及开孔的孔位是否精准，否则需要调整，以免出现斜孔。而泥浆的制备，可在距离钻孔比较近的位置，开挖适当面积的泥浆池和循环水沟，在泥浆池中利用膨胀土和清水等，制备泥浆比重为1.06-1.16左右的护壁稳定液，用于降低钻进时候对底层的扰动程度，并在钻进过程中，根据护壁的需求，在护壁稳定液中适量加入粘土，以提高稳定液的稠度，增强稳定液护壁的水平。 　　（4）在钻孔的过程中。钻孔作业是确保成桩质量的关键工序，既要控制混凝土桩的干扰，也要合理安排各个桩基的施工间隔，并且在开钻期间，要合理控制钻入底层内部的速度，既不能太快，也不能太慢，同时适量补充浆液，以防止钻孔的坍塌，必要时对泥浆的比重进行调整，以此提高泥浆的护壁水平。除此之外，钻孔时需要兼顾地层的变化情况，尤其是砂层等容易坍塌的地段，根据地层地质的情况更换钻头和调整回转周数，这样就可以防止由于土体压力太大而造成钻孔的坍塌。 　　2.2水下混凝土灌注技术 　　水下混凝土灌注，是在检孔、清孔、加工吊装钢筋笼的基础上，进行全方位的混凝土灌注，其中需要兼顾的几方面技术要点如下： 　　（1）检孔和清孔。钻孔施工后，即刻按照相关检验标准，将探孔器垂直吊入孔内，检查孔形、孔深、孔径、倾斜度、垂直度等是否符合要求，然后按照设计标准清理沉渣，必要时可采用泥浆置换的方法，确保孔底没有大于3mm的渣块，以及含砂率在4%以下。 　　（2）钢筋笼加工和吊装。钢筋笼为现场制作，以闪光对焊的方式，按照5倍钢筋直径以上的焊接长度，点焊主筋、箍筋、加强筋等，其中焊缝的宽度至少为钢筋直径的0.7倍，厚度至少为钢筋直径的0.3倍，并按照设计设计图纸所标示的钢筋加工规格，按照编号分类堆放。其中以2m为间距，在同一个水平面上以中心线为基准放置支撑架，再将加工好的主筋按部就班地摆放上去，至于架力筋的设置，是在主筋的内侧以2m为间隔与主筋点焊在一起，形成完整的钢筋笼。案例工程中的钢筋笼，其主筋、箍筋间距分别