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基于AT89S51单片机智能交通灯设计 基于单片机的智能交通灯设计 摘 要 本文介绍了一个基于PROTEUS的智能交通灯控制系统的设计与仿真系统能够根据十字路口双车道车流量的情况控制交通信号灯按特定的规律变化 本文首先对智能交通灯的研究意义和智能交通灯的研究现状进行了分析指出了现状交通灯存在的缺点并提出了改进方法智能交通灯控制系统通常要实现自动控制和在紧急情况下能够手动切换信号灯让特殊车辆优先通行本文还对AT89S51单片机的结构特点和重要引脚功能进行了介绍同时对智能交通灯控制系统的设计进行了详细的分析最后介绍了PROTEUS嵌入式系统仿真与开发平台的使用方法利用Proteus软件对交通灯控制系统进行了仿真仿真结果表明系统工作性能良好 关键词单片机智能交通灯控制系统PROTEUS仿真 引 言 智能的交通信号灯指挥着人和各种车辆的安全运行实现红黄绿灯的自动指挥是城乡交通管理现代化的重要课题在城乡街道的十字交叉路口为了保证交通秩序和行人安全一般在每条道路上各有一组红黄绿交通信号灯其中红灯亮表示该条道路禁止通行 黄灯亮表示该条道路上未过停车线的车辆停止通行已过停车线的车辆继续通行 绿灯亮表示该条道路允许通行交通灯控制电路自动控制十字路口两组红黄绿交通灯的状态转换指挥各种车辆和行人安全通行实现十字路口城乡交通管理自动化 本文为了实现交通道路的管理力求交通管理先进性科学化 分析应用了单片机实现智能交通灯管制的控制系统以及该系统软硬件设计方法实验证明该系统实现简单经济能够有效地疏导交通提高交通路口的通行能力 目 录 一 绪论 3 11 交通灯控制系统的研究现状 3 12基于单片机的智能交通灯控制系统设计的意义 3 13本论文主要工作 4 二 智能交通灯的相关设计 4 21 智能交通灯的技术指标 4 22 智能交通灯设计的方案选择 4 23智能交通灯方案的实现 5 三 智能交通灯的设计 6 31 AT89S51单片机的主要性能参数和主要引脚功能 6 32 各模块控制电路 9 33交通灯的软件设计流程图 12 四 智能交通灯方案的仿真 13 五 系统分析及改进措施 14 结束语 15 致谢 15 参考文献 16 一绪论 11 交通灯控制系统的研究现状 在今天红绿灯安装在各个道口上已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段但这一技术在19世纪就已出现了 1858年在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红蓝两色的机械扳手式信号灯用以指挥马车通行这是世界上最早的交通信号灯1868年英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上安装了世界上最早的煤气红绿灯它由红绿两色旋转式方形玻璃提灯组成红色表示停止绿色表示注意1869年1月2日煤气灯爆炸使警察受伤遂被取消1914年电气启动的红绿灯出现在美国这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成安装在纽约市5号大街的一座高塔上红灯亮表示停止绿灯亮表示通行而中国最早的马路交通灯却是诞生于1928年的上海英租界从最早的手牵皮带到20世纪50年代的电气控制 从采用计算机控制到现代化的电子定时监控交通信号灯在科学化自动化上不断地更新发展和完善但是随着社会的不断进步传统的交通灯的缺陷也日益出现其中设计过于死板达不到道路的最大通行效率是最明显的问题红绿灯交替变换时间过于程式化 随着我国经济的高速发展人们对各种交通车辆的需求量不断增大城市的交通拥护问题日益严重目前大部分城市的十字路口的交通控制灯通常的做法是事先经过车辆流量的调查利用传统的方法设计好红绿灯的延时然而实际上的车流量是不断变化的有的路口在不同的时间段车流量的大小甚至有很大的差异所以说统计的方法己不能适应迅速发展的交通现状 12基于单片机的智能交通灯控制系统设计的意义 国内的交通灯一般设在十字路门在醒目位置用红绿黄三种颜色的指示灯加上一个倒计时的显示计时器来控制行车对于一般情况下的安全行车车辆分流尚能发挥作用但根据实际行车过程中出现的情况还存在以下缺点1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定 在十字路口经常一个车道为主干道车辆较多放行时间应该长些另一车道为副干道车辆较少放行时间应该短些2．没有考虑紧急车通过时两车道应采取的措施臂如消防车执行紧急任务通过时两车道的车都应停止让紧急车通过 基于传统交通灯控制系统设计过于死板红绿灯交替是间过于程式化的缺点智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义它能根据道路交通拥护交叉路口经常出现拥堵的情况利用单片机控制技术．提出了软件和硬件设计方案能够实现道路的最大通行效率 13本论文主要工作 本文为了实现交通道路的管理力求交通管理先进性科学化 分析应用了单片机实现智能交通灯管制的控制系统以及该系统软硬件设计方法实验证明该系统实现简单经济能够有