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城市轨道交通建设中排水系统建设有效探究 　　摘 要：以地铁车站为例，简要介绍了城市轨道交通建设中的排水种类和方式，包括地铁站排水系统、污水系统、雨水系统三大系统。重点探讨了排水地漏的布置、地铁车站废水泵站和污水泵站的设计与控制方式问题，并研究了排水系统的建设。 　　关键词：轨道交通；地铁；排水系统；污水系统 　　中图分类号：U239.5 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.03.109 　　随着城市化的快速发展，城市人口越来越多，这使得城市交通面临着巨大的压力，而城市轨道交通的建设能够有效减缓城市压力。目前，我国城市轨道交通项目建设在多个城市投入建设，并且大部分为地下交通。在地下城市轨道交通建设中，排水系统的设计是地下轨道交通的主要内容，排水系统能够保证车辆的正常运行。 　　1 地铁站排水系统简介 　　在地铁项目中，地铁站是极其重要的组成部分，而地铁站的排水系统设计要求也非常高。因此，需要不断完善地铁站的排水系统设计，确保工程项目的合理、安全。当前，地铁排水系统由废水系统、雨水系统、污水系统共同组成，采用分流制的形式，其中，污水系统包括卫生间污水和生活废水，雨水系统由风亭和出入口构成，废水系统包括消防废水、车站冲洗水和结构渗透水等。地铁站排水系统如图1所示。 　　2 地铁站排水系统的建设 　　2.1 地铁站废水系统的建设 　　2.1.1 地铁废水组成及排放量要求 　　地铁废水主要包括冲洗废水、结构渗入水和事故消防水。 　　2.1.1.1 冲洗废水 　　为了保证车站内部的清洁，站台层、站厅层等处需经常冲洗，其产生的废水，即为冲洗废水。车站冲洗用水量标准为每次31 m3，每天冲洗一次。 　　2.1.1.2 结构渗入水 　　由于地铁车站是地下构筑物，所以结构渗人水也是车站废水的一项组成部分，这部分水量以1 L/m2?d计算。 　　2.1.1.3 事故消防水 　　在废水排放过程中，消防废水是最大的废水来源，即在发生火灾救火时所消耗的水。一般情况下，一次火灾后所消耗的消防水多达几十吨，如果不及时处理这些废水，将会影响到地铁的正常运行。因此，在考虑以上三种类型的废水排放时，地铁车站废水泵房的设置和选泵应该以事故消防水为标准。 　　2.1.2 地铁废水的收集和排放流程 　　地铁站内的废水收集和排出要经过一系列步骤，进入地铁内的废水会流入排水地漏，然后从地漏进入排水明沟，再进入废水泵站，最后经过压力检查井进入市政污水系统排出。在地铁废水的收集过程中，站台层、站厅层内的地漏起着重要作用，它们将废水收集到一起，然后通过排水立管排进明沟内。应将站厅层排水设在主体内侧排水沟内，间隔大约为40 m。另外，涉及用水的地方都要尽可能地设置地漏，无论是茶水间、卫生间、控制室，还是车站进出口，尽量保障污水能够顺利进入排水系统。公共区域冲洗的废水主要通过站台层的地漏进行排放，与站台相距2.5 m左右。对于经过各种风道进入车站位置的地漏设置，《地铁设计规范》中并无明确规定，但是要想让地铁排水系统更加安全有效，也应该在每个风道处设置排水地漏。 　　主废水泵站排放的废水主要有生产水、冲洗水、凝结水、消防废水和结构渗漏水等，要将其设置在线路的最低点。在设计过程中，首先要确定废水池的容积，然后确定废水泵的参数。另外，设置过程中尽量使用两台排水泵，其中一个备用。对于地下商业聚集区和地铁站重合的部分，为了避免两者互相影响，可以在两者之间设置必要的挡水或截水装置，商业部分也要设置独立的地下排水系统。 　　2.2 地铁污水系统建设 　　地铁站的污水主要是车站工作人员日常用水，一般在车站的站厅层设备区内设有卫生间供工作人员使用，生活用水量按每班每人50 L计，排水量按生活用水量的95%考虑。 　　污水泵站一般要设置在卫生间下方位的站台层内，污水泵房一般要设在站厅厕所下的站台层上，以便将污水排出。在污水泵房内一般要设置两个排水泵，一个作为备用。污水池的容量设计一般要按照6 h的污水流入量确定，且有效容积不能小于2 m3。在设计污水池的过程中，还要注意污水池的平面不能过大，以有效缩短污水在池内停留的时间。在污水池内还要设置排气管道，排气管道要与车站排气管道相通。 　　卫生间的污水通过管道进入污水池内，然后经过污水泵将其抽到地面压力窖内，将其消毒后排入市政污水管道排出。当前，我国地铁站内的洗手间主要有两类，一种是生态厕所，一种是水冲厕所。对于水冲式的厕所，其污水排放后，又有两种提升方式，分别是污水泵和一体化提升装置，但两者都存在一定的弊端――利用污水泵提升存在人次限制，而一体化提升存在浪费水的缺陷。目前，新型的排水系统已经逐渐被广泛运用，上海等地已经利用真空式排水系统。这是国际上最为领先的科技成果，