富康AL4自动变速器的检修AL4自动变速器如-1是由法国.DOC

第七章 富康AL4自动变速器的检修 AL4自动变速器（如图7-1）是由法国PSA集团与雷诺公司联合开发设计的全电子控制、全密封、少维护自动变速器，具有4个前进档和一个倒档，输出扭矩覆盖范围广，目前主要装备在雪铁龙公司XSARA、XANTLA第Ⅱ阶段车的XU汽、柴油发动机和神龙公司生产的TU5JP/K发动机上。该变速器电控单元为模糊逻辑自动适配电子电控单元，具有接近人脑智能功能，可以精确的控制换档、主油路的压力、通过热交换器的流量、控制液力变矩器活塞的运动。 变速器电控单元采用模糊控制理论，可根据驾驶员的驾驶风格，车辆的载荷和程序选择器选择的程序来选择最佳的换档规则。变速器电控单元和发动机喷射电控单元相互连接，传递信息，使液力变矩器的锁止，离合器、制动器的接合更加平稳，极大的提高了驾驶舒适性和操纵稳定性，当车辆出现故障时，电控单元控制系统采用后备值的方式运行，协助驾驶员把车开到服务站进行维修，维修人员利用ELIT和PROXIA与变速器电控单元自诊断系统对话，能快速查找，排除故障。变速器电控单元控制系统通过控制各种电磁阀来防止驾驶员的误操作，提高了使用安全性。 图7-1 AL4自动变速器外观图 第一节 AL4自动变速器结构特点及工作原理 一、结构 AL4自动变速器（如图7-2所示）由液力传动部分、机械传动部分、液压控制单元和电子控制单元四部分组成。AL4自动变速器液力变矩器为锁止式变矩器。变速器采用辛普森Ⅱ型行星齿轮系，结构紧凑。离合器为片式。制动器为一个片式，2个带式，传递扭矩大。所有运动副及齿轮润滑均为压力润滑。变速器为全密封式，更换传动轴不须放油。 图7-2 AL4自动变速器结构图 1-液力变矩器 2-输入轴（第一轴） 3-机油泵总成 4-第一级减速从动齿轮 5-停车轮 6-第二轴 7-第二级减速主动齿轮 8-差速器齿圈 9-差速器壳 10-液力分配器罩 11-换档棘轮卡片 12-液力分配器 13-手动阀 14-辅助液力分配器 15-离合器E1（倒档和1档） 16-离合器E2（2、3、4档） 17-供油通道 18-制动器F1（4档） 19-制动器F2（倒档） 20-制动器F3（1、2档） 21-行星齿轮系 22-第一级减速主动齿轮 二、AL4自动变速器参数及结构识别 1、变速器技术参数 AL4自动变速器有关的参数见表7-1所示。 表7-1 AL4自动变速器技术参数 发动机 TU5JP/K 变速器油容量 约6升 放油量 约3升 变速器油 CITROEN97.36.22 换油周期 终身润滑 检查变速器油面周期 6万公里 变速器润滑方式 压力润滑 减速机构润滑方式 压力润滑 变速器质量 70kg（含机油、电控单元） 输出最大扭矩 210N.m(2000~4500r/min) 液面检查时温度要求 60℃℃ 传动比 1档 2.72 2档 1.5 3档 1 4档 0.71 倒档 -2.45 一级减速主被动齿数 52×67 二级减速主被动齿数 25×71 里程表主被动齿数 24×20 禁止界限 3 113km/h 2 73km/h 操纵杆在“2”时再按程序选择器“1” 35km/h R 15km/h 挂倒档同时踩制动 25km/h 不升起前轮拖挂 以50km/h拖车50km 拆下传动轴不用放油 有 在“P”档锁止变速杆 有 程序选择键 有 换档规律 10条 液力分配器 6个电磁阀+2个调压阀 液力变矩器 带有锁止 换档减小扭矩 有 强制降档功能 有 多功能开关 可调整 变速杆拉索 可调整 2、变速器电控单元标记 变速器电控单元的标记见图7-3所示。 图7-3 变速器电控单元标记 1-西门子编号 2-生产批号 3-产品编号 4-软件编号 5-用户条形码 6-西门子条形码 7-西门子生产批号 3、自动变速器的标记 自动变速器的标记刻在后壳体上，如图7-4所示。 图7-4 自动变速器标记 A-总成标记 B-生产标号（流水号） 三、AL4自动变速器控制原理 AL4自动变速器控制原理（如图7-5），变速器电控单元根据各个传感器采集的信号，变速杆及程序选择按钮位置，精确控制主油路油压、油温、液力变矩器锁止，换档及组合仪表的显示。发动机电控单元和变速器电控单元互通信息，在变速器换档时，通过减小点火提前角来降低发动机扭矩，提高换档舒适性。 图7-5 AL4自动变速器电液控制原理 四、AL4自动变速器操作及使用方法 装备AL4自动变速器车辆的变速杆布置及仪表显示如图7-6所示。 图7-6