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基于ANP公路工程造价风险控制与管理 　　摘要：公路工程规模大、建设周期长、具有多样性以及户外作业环境复杂，使其在建设过程中所面临的风险众多。其中，公路工程造价风险存在于建设的全过程，其风险因素错综复杂，相互影响，不利于风险控制人员的辨识与控制。本文利用网络层次分析法（ANP）通过建立风险评价模型，计算各风险因素的权重值并排序，找出了公路工程造价风险的主要影响因素，提出了风险控制措施。 　　关键词：公路工程；工程造价；风险评价；ANP 　　1.概述 　　近年来伴随着我国经济的稳定增长，我国交通建设事业得到了迅猛发展，在这过程中出现了许多亟待解决的问题，特别是对工程造价的有效控制还需进一步的研究解决。公路工程造价具有数额巨大，依据复杂，层次繁多以及需要动态跟踪调整等特点，使得其风险因素既存在内部之间的影响，也存在与外界因素之间的交叉影响而具有多层次性[1]。因此，本文运用网络层次分析方法，通过建立网络层次的风险评价模型，进行风险评价。 　　2.网络层次分析法的一般运算过程 　　2.1分析问题 　　将公路工程造价风险问题进行系统的分析、组合，形成风险指标元素和元素集R={R1；R2；R3；R4…Rn}，正确合理的归类。 　　2.2构建项目风险评语集 　　风险评语集是对公路工程造价风险各层次评价指标的一种语言描述，它是专家评审人根据公路工程造价风险指标采用定性与定量结合的方法进行的一种评判。V={V1，V2，V3，V4，V5} 　　2.3确定模糊判断矩阵 　　通过单因素评价从而建立模糊关系矩阵。即确立从R到V的模糊关系 　　2.4确定控制层中各因素的权重 　　进行模糊网络分析法进行综合评价时，权重对最终的评价结果将会产生很大的影响，不同的权重有时会得到完全不同的结论。 　　2.5建立超矩阵及计算[2] 　　（1）通过元素集中各元素之间相互比较，由特征根法求得排序向量，即各元素的影响程度的排序向量。按照ANP原理，各排序向量构成未加权的超矩阵： 　　（2）将未加权的超矩阵每一列归一化，得到加权阵A；按照式2-1，运用Super Decision软件处理数据即可得加权超矩阵： 　　3.网络层次分析法在公路工程造价风险评价中的应用 　　3.1建立风险因素集 　　本文基于四川省绵阳市某一级公路工程，分析研究其在建设全过程中引起工程造价问题的风险因素，建立了公路工程造价风险因素集 　　第一层：总目标因素集 　　R={R1；R2；R3；R4}={前期阶段风险；设计阶段风险；招投标阶段风险；施工阶段风险} 　　第二层：子目标因素集 　　R1={R11；R12；R13；R14；R15}={工程地质初勘不精确；特殊地质认识不到位；技术标准定位不当；方案比选粗糙；估算编制风险} 　　R2={R21；R22；R23}={路线定勘不准确；设计深度不够；概预算编制风险} 　　R3={R31；R32；R33；R34}={招标方式不当；资格审查不严；评标风险；合同签订风险} 　　R4={R41；R42；R43；R44；R45}={施工技术风险；管理水平风险；工程变更风险；价格上涨风险；工期拖延风险}[3] 　　本案例中上述风险因素之间关系密不可分，根据它们之间的关系，建立图3-1的网络层次风险评价模型。 　　3.2根据项目的具体情况构建项目的风险评语集 　　V={风险高，风险较高，风险中等，风险较低，风险低} 　　={V1，V2，V3，V4，V5} 　　3.3确定判断矩阵 　　为了综合评价公路工程造价风险，本模型邀请到项目经理、熟悉此项目的专家等20人组成评审团，让他们对上述的子目标因素进行单因素评价，通过回收、整理和统计调查表，得到判断矩阵，根据上述计算步骤计算并借助Super Decision软件处理，最终得到各公路工程造价风险因素的权重，如表3-1所示 　　表3-1 各风险因素权重及排名 　　风险序号 总目标因素集 子目标因素集 权重 排序 　　R11 前期阶段风险 工程地质初勘不精确 0.0406 16 　　R12 特殊地质认识不到位 0.0385 17 　　R13 技术标准定位不当 0.0501 14 　　R14 方案比选粗糙 0.0696 4 　　R15 估算编制风险 0.0512 11 　　R21 设计阶段风险 路线定勘不准确 0.0719 3 　　R22 设计深度不够 0.0654 6 　　R23 概预算编制风险 0.0527 10 　　R31 招投标阶段风险 招标方式不当 0.0488 15 　　R32 资格审查不严 0.0509 13 　　R33 评标风险 0.0593 9 　　R34 合同签订风险 0.0510 12 　　R41 施工阶段风险 施