城市立交异形箱梁桥梁格模型与板单元模型对比应用分析.docVIP

城市立交异形箱梁桥梁格模型与板单元模型对比应用分析 　　【摘要】结合工程实例，用有限元模型对实例进行分析，探讨了梁格有限元模型和板壳单元模型，在此基础上计算结果，得出了梁格法计算得到的截面正应力结果也基本可靠，可满足工程设计的要求。 　　【关键词】立交桥；异形箱梁桥；梁格法；板壳单元模型 　　 　　随着经济的高速发展，高速公路和城市快速路成为现代化交通运输的重要标志，立交桥应用也越来越广泛，从立交的主线通往分支线的连结处，通常需要对异形箱梁结构进行设计，而其梁格模型与板单元模型的分析也就相应的变得重要。 　　1.工程概况 　　某河互通立交，跨径布置为26+26m，采用等高变宽单箱4室连续箱梁，桥面宽度从16.886m变化到25.965m，全预应力结构，主梁采用C50混凝土，采用满堂支架施工。 　　主梁梁高2m，顶板从0:58m经过渡段逐渐变化到0.28m:底板从0.58m经过渡段逐渐变化到0.28m；腹板从0.8m经过渡段逐渐变化到0.5m，结构一般构造。同时考虑到Midas中不能建立变厚度板单元，在建模时做以下近似处理，主梁梁高2m,全桥顶板等厚0.28m；底板0.28m;腹板0.5m。 　　2.有限元模型分析 　　2.1梁格有限元模型 　　采用变截面Timoshenko梁单元，建立全桥的空间模型，每个节点采用6个自由度，包括3个方向的线位移和3个方向的转角