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城市轨道交通与常规公交理论能耗对比分析 　　摘 要：本文通过计算典型钢轮钢轨制式的轨道交通车辆和橡胶轮胎走行的常规公交车辆在不同满载率和速度水平下，运送单位乘客理论上需要的牵引功率，从而得出城市轨道交通与常规公交理论能耗间的关系：在满载情况下，常规公交的理论单位能耗在各个速度水平下，均为轨道交通的4～5倍；此外，还探讨了满载率和速度两个因素对于公交车辆单位能耗的影响趋势和程度。 　　关键词：城市轨道交通 常规公交 对比分析 单位能耗 　　中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2011)10(b)-0000-00 　　 　　我国是一个人口众多、资源相对匮乏的国家，大力发展城市公共交通，尤其是城市轨道交通这样一种单位能耗少、环境污染低的交通方式才是缓解交通问题的根本出路。 　　 在阐述城市轨道交通低能耗的这一优点时，国内外文献一般采取定性的方式与常规公交对比；也有从钢轮钢轨之间以及橡胶轮与地面之间的摩阻力方面对比，或者从铁路与公路货物运输的能耗对比，来进行定量分析【1】。但是城市客运公共交通有其自身的特点，以上方法都无法深入地对比城市轨道交通与常规公交运送单位乘客的能耗之间的关系，更无法探讨影响单位能耗的重要因素，因此有必要从其他角度进行剖析。 　　1．单位能耗计算 　　 单位能耗的原始含义：某种公共交通车辆运送每位乘客每公里所消耗的能