欧洲小型车操控之王Focus.docVIP

欧洲小型车操控之王Focus 　　福特福克斯系列在欧洲早已威名赫赫。它的名门风范，可以追溯到第一代福特福克斯1998年在欧洲的成功上市。作为福特汽车公司旗下最为成功的世界级车型之一，福特福克斯已经获得了100多个国际性大奖，并已在全球范围内售出逾500万台。无论是欧关两洲“年度车型”的奖项肯定，还是连获最佳销量的里程碑记录，先辈的辉煌战绩都奠定了福特福克斯在中国起步的超高起点。今年，全新上市的2007款福特福克斯，更演绎出了经典与全新风尚之间的精彩交融。 　　 　　纯正贵族血统 　　 　　1991年，福特汽车向公众展出一款名为Ghia的概念车。随后孕育出了福特的全新A级车Focus(福克斯)。7年后，这款同时具备了世界上最优秀的A级车底盘和最具冲击力的外观的车型，投放欧洲市场。第一代车型包括三门掀背版ZX3、五门掀背版ZX5和传统的三厢四门轿车zX4。第一代的福克斯共获得60多个奖项，誉满全球。 　　福特福克斯先后获得了1999年的欧洲年度车(1999 European Car ofthe Year)和2000年的北美年度车(2000 North American Car of the Year)奖项，它是首款同时在欧洲和北美获得年度车称号的车型。 　　福克斯是福特雅仕(Escort)的后继车型，自1998年10月投放欧洲市场以来，不仅以“新边锋”(New Edge)的独特设计为人瞩目，更作为大众高尔夫的强劲对手引起了人们的关注。这款车以舒适宽敞、轻便灵活和优秀的操控性著称，很快便受到欧洲消费者的青睐。在同一平台上。福克斯拥有多种车身形式，包括三门两厢和五门两厢车、四门三厢及旅行车等四种造型，并提供丰富的发动机系列，汽油发动机包括75马力1.4升发动机和1130马力、115马力，直至强劲的130马力的4缸机，还有90马力的1.8升涡轮增压柴油机可选择。 　　尽管美国人当时并不喜欢紧凑型轿车，但福特仍冒着风险将在欧洲开发的福克斯越过大西洋搬到美国去。美国版福克斯在技术上与欧洲版非常相似，动力来自200升4缸发动机，普通车型功率为107马力，顶级ZTS车型为130马力。当时由于美国油价大幅上涨使低油耗汽车再次受到欢迎，于是1999年福克斯在美国一上市就取得了很大成功。 　　Focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。与那些已经进化了四、五代的车型相比，福克斯显然是个小字辈，历史短暂固然少了一些积淀，但同时也少了许多束缚。 　　 　　卓越驾驭品质 　　 　　纯粹的操控乐趣，已经不是福特福克斯所追求的，同时兼具舒适驾乘感受，才是目标所在。福特福克斯凌厉地展现了“动”与“舒适”的平衡，并创造出动态科技的新定义：“运动奢华”，来自内饰的堆砌与造型华丽的铺陈，并不足以诠释一辆车真正的高质感，唯有驾驶与车的流畅互动，才是真正的驾驭品质! 　　全新福特福克斯对于驾驭品质的精心考虑，同在测试奖项中多次夺魁的先辈一脉相承并有所突破。以扎实稳固的C3P设计底盘操控领军，精密平整的底盘设计，增进了行驶间车尾的稳定性，提升了整体车身结构的刚性与抗扭性。而无论是一直为车界所称道的WRC赛车悬挂结构，还是GOR车头精密组装结构，都兼顾了行驶过程中的操控乐趣以及高度安全性。 　　以下系列装配，相信足以使业内人士被福特福克斯卓越的驾驭品质所折服：全铝合金反置式设计的Duratec HE全新引擎与SEFI电子多点喷射，提供给福特福克斯源源不绝的充沛动力，并精准省油，使马国更为强劲；全铝合金汽缸本体加赛车界闻名遐迩的动力调校技术的完美组合，降低了行驶时的噪音，并使加速轻快自如：铝合金活塞，则在增强机磨性的同时，降低运转噪音。塑钢等长进气岐等与VIS可变惯性进气装置增加了低转速时2.2％的扭力输出；前独立麦弗逊式悬挂挟旗下双管式减震筒与气压辅助设计。几何L型下控制臂与液压轴衬，前刹车碟盘，前副车驾与防倾杆，与后SLA Control Blade全独立悬挂前后呼应，其中后副车架与后防倾杆有效提升车体刚性，给予车尾稳定性；而减震器与弹簧分离设计则增加了后厢空间，提供最佳阻尼系数，给予车尾平稳动态表现；后轮大型碟刹有效缩短刹车距离，并提供最迅速、敏捷的刹停效能；Control Blade刀锋式设计更令轮胎震动力减至最低。拥有如此精细品质，福特福克斯已凌驾于单纯的华丽配备，而是致力于提供给消费者真正快意顺畅、操控由我的卓越驾驭体验。 　　而操控乐趣并非福特克斯唯一追求，此次以驾驶并为中心的飞航式座舱(Coekpil Feel)设计概念，目不离路(Eyeing on Road)的直观操作模式结合先进的科技配备，构成直指未来的先进座舱。无论是弹性置物空间规划，还是视听娱乐系统的最佳配备都将乘坐体验变得舒适自由。丰富多彩，将操控性能与驾驭