轮胎制造工艺硫化技术部.ppt

轮胎制造工艺—硫化技术部 第一章、硫化基础理论介绍 一：“硫化”的由来 二：硫化理论 三：硫化应用技术 四：轮胎硫化的特点及一般性原则 五：半钢轮胎硫化技术 5.1硫化工艺参数 5.2硫化工艺条件 5.3硫化机动作程序 5.4硫化热工管路 5.5硫化测温及发泡 六：硫化废次品成因及对策方法 七：硫化胶囊选用原则 一：“硫化”的由来 硫化反应最早在1839年由美国科学家Charies Goodyear所发现，他将橡胶、硫磺和铅白混合加热得出性能优异的材料。这一关键性的发现无疑是橡胶发展上最重要的里程碑。英国科学家Hancock把这一方法用于工业生产，向公众提供了一种天热不粘、天冷不硬、不溶于普通溶剂的弹性材料。 Hancock的一位朋友Brockeden把这一过程叫做硫化，直到今天橡胶工艺工作者和化学工作者仍然沿用这一术语。 在这个阶段，发生硫磺分子和促进剂体系之间反应生成一种活性更大的中间化合物，然后进一步引发橡胶分子链产生可分联的自由基。 第二为热硫化阶段，即硫化反应的交联阶段，可交联的自由基与橡胶分子链之间产生连锁反应，生成交联键，逐渐产生网构。热硫化时间的长短，决定于胶料配方。这个阶段常作为衡量硫化反应速度的标志。 第三阶段为平坦硫化，相当于硫化反应中网构形成的前期，这时交联反应已趋完成，继而发生交联键的重排和裂解，得到网构稳定的硫化胶。 第四阶段为过硫化阶段，相当于硫化反应中网构形成期的后期，这阶段中，主要是交联键发生重排作用，以及交联键和链段热裂解的反应，因此胶料的拉伸性能显著下降 三：硫化应用技术 根据我司设备配备，轮胎硫化的应用技术主要有： 1.全蒸汽硫化（主要应用于摩托车轮胎、垫带、内胎的生产） 2.热水硫化（主要应用于斜交、半钢轮胎生产） 3.蒸汽+氮气硫化（主要应用于半钢轮胎生产） 4.蒸汽+热水硫化（主要应用于全钢轮胎生产） 当前我司正在研究和开发全钢轮胎的氮气硫化技术 四：硫化的特点及一般性原则 1、硫化条件的选取和确定： 硫化条件的选取和确定就是对压力、温度、时间等构成硫化工艺条件的主要因素的选取和确定 一般来说，测出正硫化时间后，还需考虑： ⑴制品的厚度 ⑵胶料的导热系数 ⑶制品材料结构中有无非橡胶材料 ⑷模型尺寸、模型材料等 1.1确定硫化条件的程序 ⑴通过胶料的物理性能试验及工艺设备条件，确定产品硫化温度 ⑵按照确定的硫化温度，通过试验确定硫化时间、硫化平坦时间及硫化温度系数 ⑶根据上述资料定出硫化时间及升温阶段的硫化条件 ⑷根据硫化温度和硫化时间绘出硫化效应图 ⑸核对各层硫化效应是否位于各层胶料的平坦范围 ⑹用计算好的硫化条件，用实物硫化，根据测温数据、物理试验、机床试验进行综合分析，然后确定最宜硫化条件 1.2硫化压力 一般橡胶制品在硫化时要施加压力的目的： ⑴防止制品在硫化过程中产生气泡，提高胶料致密性 ⑵使胶料易于流动和充满模型 ⑶提高胶料与布层的附着力 ⑷有助于提高硫化胶的物理机械性能 一般硫化的加压的方式： 一是通过硫化机的合模力把压力传递给模型，再由模型传递给胶料；二是由硫化介质直接加压（如蒸汽加压）；三是以压缩空气加压等 1.3硫化温度 硫化温度是橡胶发生硫化反应的基本条件之一，它直接影响硫化速度和产品质量 ㈠影响硫化温度的因素 ⑴胶种 ⑵硫化体系 ⑶硫化方法 1.4硫化时间 硫化是一个交联过程，需要一定时间才能完成。对于给定的胶料来说，在一定的硫化温度和压力条件下，有一最宜硫化时间（正硫化时间），时间过长产生过硫，时间过短产生欠硫。过硫和欠硫都将使制品性能下降。因此，胶料硫化时间一般以正硫化时间来确定。 由于硫化时间与硫化温度相互制约，因此，通常采用能反映两者内在联系的等效硫化时间和等效硫化效应的方法来解决 2.硫化介质 在大多数情况下，橡胶硫化都是在加热条件下进行的。对胶料加热，就需要使用一种能传递热能的物质，这种物质称为加热介质，在硫化工艺上则称为硫化介质。 常用的硫化介质有：饱和蒸汽、过热蒸汽、热空气、热水和其它固体介质等；近年来研究采用电流和各种射线做硫化能源，也取得很大成果。 硫化介质是一种载热体，因此评价硫化介质的重要标准，就是要具有良好的传热性和热的分散性，同时还要具有高的储热能力 3.硫化机的硫化模型 硫化机的硫化模型，目前采用两半模和活络模两种。普通结构轮胎一般采用两半模，采用两半模硫化的胎坯直径比模型内直径要小。普通结构轮胎在硫化定型过程中由圆筒形变成接近制品形状，胎体帘线发生位移。普通结构轮胎能适应这种变化。对于子午线轮胎来说，胎体帘线正确排列是极其重要的。若采用两半模硫化子午线轮胎，硫化过程中，缓冲层直径要增大，从而影响轮胎的行驶性能。若采用活络模硫化时，因这种模型能容纳尺寸与成品轮胎非常接近的生胎，从而避免硫化中轮胎结构的 3.硫化