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基于MCS51单片机汽车流量检测计在实验教学中应用 　　[摘要]单片机的实验教学是信息电子专业的重要内容，在教学科研中占有重要的地位。汽车流量检测计是交通管理系统的重要组成部分，本文针对学生对单片机的学习而设计的基于MCS-51单片机汽车流量检测计模拟实验。通过RPR359F光电检测器检测汽车，在MCS-51单片机中计下检测的数量，并把所检测的流量在LED上显示。在车流量超过一定限制时报警，以提示工作人员做相应处理。 　　[关键词]单片机 光电探测器 LED显示 　　 　　一、引言 　　 　　单片机的教学实验在高校实验教学，特别是电气专业的实验教学中具有十分重要的地位。单片机集成了CPU、存储器、定时器/计数器、前置放大器、看门狗、并行和串行口、A／D、D／A转换器等电路器件，随着单片机片内集成的电路越来越全面，功能越来越强，客观上为流量自动检测控制系统的发展提供良好的条件。为了加深学生对汽车流量检测计的认识，以及对MCS-51系列单片机学习掌握，本文设计了以MCS-51系列单片机为核心，通过光电传感器与MCS-51接口平台模拟，能准确检测出汽车流量的大小并以LED数码管进行结果显示，具有结构简单、实用性强等优点，可帮助学生深化对单片机原理和传感器检测技术的了解，巩固单片机的应用。 　　 　　二、实验原理 　　 　　汽车流量检测计实验装置是在电子技术、单片机理论和技术、传感器理论和技术以及光电技术等基础上，应用电子器件和专用集成电路进行开发的，该装置即能作为汽车流量检测计，也可以作为其它的数量检测装置。 　　汽车流量检测装置由硬件系统和软件系统组成。硬件系统主要用于完成对数据信号（汽车流量）的采集工作，并将采集到的信号转换以后送入单片机系统进行处理，软件系统主要完成对数据的分析、显示等工作。 　　 　　三、光电测量原理 　　 　　准确采集车辆信号是计数汽车流量的前提，必须保证不漏检，采集信号装置不要与车辆接触而摩擦，为此采用非接触红外检测技术。使测量器件与车辆保持一点距离。 　　传感器处于接口位置，成为感知、获取与检测信息的窗口，车流量信息要通过传感器获取并转换为容易传输与处理的电信号。其作用与地位都特别重要。 　　 　　本设计通过Rohm RPR359F元器件获取汽车流量信息，Rohm RPR359F为反射式光电探测器，可以通过简单线路直接应用，使用非常方便，比较适合汽车流量检测，Rohm RPR359F发射端是一个GaAs红外线发射二极管，接收端为高精度硅平面光电晶体管，其有一塑料透镜，可提高精度。另外，由于其中封装了可见光滤除器，所以杂光对系统几乎没有影响。如图1。发光二极管通过恒定电路I????F??=20mA，发出的光经目标物体反射至接收端，然后接通光电三极管，产生电路Ic，Ic经过电阻产生Vo，即可测出是否有汽车流过。当无车辆通过时接收管接收不到光而不导通，输出Vo为零。当有车辆流过的瞬间，车辆反射二极管发射的光，接收管接收到反射过来的光后可使光电三极管导通，输出为1。单片机可据此判断有无车辆的通过。 　　 　　 　　四、系统硬件电路设计 　　 　　该设计的硬件装置主要由电源模块，单片机控制模块、光电检测模块、显示模块等几部分组成。 　　1.AT89C51微处理器 　　此处使用的汽车流量检测计，是以ATMEL公司的MCS-51兼容单片机AT89C51微处理器作为程序的主控芯片，此外再加上电源模块、外围晶振、复位电路等电路而组成。AT89C51是一种片内含有4KB闪烁可编程可擦除只读存储器(EPROM)的具有低功耗、高性能卓越特点的8位CMOS微控制器。该器件采用ATMEL公司高密度、非易失存储技术制造，存储数据保存时间为10年 。除此之外，它还有较宽的工作电压范围（2.7V到6V）。在外接振荡器的条件下,其工作频率在0Hz至16MHz 的范围内可调。程序存储器具有3级加密保护 ，有128*32条可编程I/O线 ，片内集成两个16位定时器/计数器，中断结构具有5个中断源和2个优先级，通讯方面有可编程全双工串行通道，另外还有在空闲状态维持低功耗和掉电状态保存存储内容的功能。 　　正是由于以上优点，虽然半导体技术不断发展，新型控制芯片也不断涌入，但是AT89C51在工业中的地位仍然是无法撼动，应用依然广泛，特别在测试系统中更是如此。 　　2.信号调理电路 　　为了做到准确、快速、稳定的传递车辆信号，除了刚才的参数的选择外，还要对检测端检测的信号进行放大处理后，使信号符合电平标准并滤除掉高频杂波信号后，才可输入至单片机。 　　在信号调理电路中其主要部分在于前置放大电路的设计以及噪声处理。放大电路的作用主要是将传感器传送来的信号放大到合适的幅值，以使电信号强度有利于