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控制压力冒口技术在消失模生产中的应用 ProductionTechniques生产技术 控制压力冒口技术在消失模生产中的应用 杜秋丽,令军科,张广昌,韩润丽 (1.陕汽集团陕西金鼎铸造有限公司,722408 2.宝鸡铁路技术学院,721300) 摘要:通过对粘土砂铸造生产工艺技术和消失模铸造生产工艺技术的摸索对比,应用控制压力冒口技术 成功地扩大了消失模铸造工艺技术在生产中的应用,提高了铸件工艺出品率,降低了铸件废品率,提高了企 业的经济效益和市场竞争力 关键词:控制压力冒口;工艺技术;消失模铸造;球铁件生产 中图分类号:TG246.9;文献标识码:A;文章编号:1006～9658(20l2)01—3 随着我国经济的快速发展,对重型汽车的需求 量越来越大,对其重载的性能要求也越来越高,相 应的对重型汽车上的铸件质量提出了更高的要求. 虽然传统的粘土砂型铸造工艺技术在汽车铸件的 生产中占有主导地位,但随着消失模铸造工艺技术 在国内外的日益成熟及推广应用,特别是近十年 来,我国民营铸造企业大胆在生产中应用消失模铸 造工艺技术,极大地发展了我国消失模铸造工艺技 术水平. 某民营铸造企业,生产重型汽车车桥系列和底 盘系列铸件十年左右,通过对粘土砂铸造生产工艺 技术和消失模铸造生产工艺技术的摸索对比,应用 控制压力冒口技术成功地扩大了消失模铸造工艺 技术在生产中的应用,提高了铸件工艺出品率,降 低了铸件废品率,提高了企业的经济效益和市场竞 争力.本文通过对几个典型重型汽车车桥铸件和支 架类铸件的生产工艺技术分析,重点阐述控制压力 冒口技术在消失模生产球墨铸铁重型汽车件上的 应用 1典型重型汽车铸件的铸造生产工艺技术实践 I,I中桥减速器壳铸件生产工艺技术实践 原砂型铸造工艺(见图1),铸件重23kg,浇冒口 收稿日期:2011-0—0 文章编号:2011-153 作者简介:杜秋丽(1979一),女,工程师,主要从事铸造工艺技术设计 及质量管理工作 中国铸造装备与技术1/2012oIFMiF29 缅一几V \|Il 图1原工艺图图2现工艺图 重15kg,工艺出品率60%,四个螺栓孔易出现缩孔, 铸件废品率6%～8%.现消失模铸造工艺(见图2), 浇冒1:3重7kg,工艺出品率76%,四个螺栓孔内无缩 孔,铸件废品率2%左右.该件现年需求量2万件. 2.2轮边减速器壳铸件生产工艺技术实践 原砂型铸造工艺(见图3),铸件重39kg,浇冒IZl 重19kg,冷铁5块工艺出品率67%,铸件法兰根部 易出现缩孔,铸件废品率10%.现消失模铸造工艺 (见图4),浇冒口重6.5kg,工艺出品率86%,铸件法 兰根部无缩孑L,铸件废品率3%左右.该件现年需求 量10万件. 3.3重型汽车支架类铸件生产工艺技术实践 通过应用控制压力冒口工艺技术也成功地把原 支架类铸件砂型铸造工艺替换为消失模铸造工艺 生产技术ProductionTechniques T-7 . I -,,一T.一—厂 图3原工艺图图4现工艺图 (典型铸件砂型铸造工艺见图5,消失模铸造工艺见 图6),原铸件重量为14.5kg,一型两件,浇注系统重 量16kg,工艺出品率为64.4%,改为消失模铸造工 艺,浇注系统减少9kg,一型两件,工艺出品率为 76%.该类铸件现年需求量数十万件. 2工艺技术分析 2.1铸件结构工艺分析 控制压力冒口对铸件的模数要求范围是0.4～ 2.0,选择合适的进水位置,根据铸件的主要壁厚计 算好铸件模数,再根据冒口及冒口颈与铸件模数关 系导出冒口及冒口颈的模数,根据模数大小查表得 出冒口及冒口颈的尺寸.上述三种铸件的进水位置 壁厚相对均匀,铸件的模数分别为1.05,1.5,0.75, 相邻几何体壁厚差都能满足补缩关系,个别较大热 节部位模数大于2.0,但通过自补缩可以实现无缺 陷铸造,上述三种铸件结构比较适合实施控制压力 图5原工艺图 ≈￡=Fhld 睦.lI}剖 图6现工艺图 冒口技术的工艺条件. 2.2控制压力冒口工 艺技术分析 控制压力冒口工 艺技术原理是根据球 铁在凝固后期有石墨 化膨胀(也叫二次膨 胀),在糊状出现后的 适当时机,封闭补缩通 道或在膨胀期的适当 时机封闭胀出的通道, 合理利用膨胀的铁液 填补二次收缩的低压 区(热节区),以达到消 除缩松,缩孔倾向.当然,适当时机不是控制时间,而 是用变更浇冒系统的大小来实现.整个浇注系统都 是围绕不同的封闭时机而确定大小,以快速浇注让 浇冒系统发挥最大作用. 2.3消失模工艺技术分析 因抽真空,型腔刚性好,并且均匀,能更好的利 用石墨膨胀去补缩热节区缩松,缩孔,而不使型腔胀 大,出现胀砂等铸造缺陷;浇注系统布置灵活,更容 易实现补缩位置;无分型面,无披缝,不易在浇注时 泄压,而且铸件易清理;铸件尺寸精度高