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水面作战舰艇关键能力之――打精确摧毁的重拳 　　作战舰艇，火力自然是必备要素。打，就是水面舰艇运用舰载武器的攻防行为。从短兵相接到搭弓引箭，从无瞄火炮到制导导弹，在强度持续增大的现代战争中，造价不断攀升的舰艇和弹药要求舰载武器必须“防得住、发得快、毁得多”。 　　防得住：多目标拦截能力 ◎建造中的日本“大和”号战列舰，近景处的460毫米主炮极其巨大。在二战时期，大型水面舰艇的主要任务是反舰制海 　　舰对舰曾经是海战的主要桥段，口径和吨位记录不断被刷新的大炮巨舰将海上的“血与火之歌”演绎的淋漓尽致。到了二战时期，数万吨的战列舰更是将水面舰艇的对海作战能力发挥到了极致。然而，随着堪比航母的“大和”号、“武藏”号等巨舰在太平洋战争中的陨落，缓缓下沉的钢铁怪物似乎在预示新的海战时代已经到来。战后，空中作战平台的快速发展使水面舰艇的属性渐渐由攻向守转变，昔日的反舰任务交给了能够“超越地平线”的舰载机，美国海军在发展“伯克”级驱逐舰FlightⅡ型时就取消了“鱼叉”反舰导弹。毫无疑问，未来海上作战将是体系之间的对抗，虽然探讨水面舰艇的具体作战任务纳入到编队的背景下更有意义，但水面舰艇向防空反导和反潜专业化发展已是大势所趋。而其中又以防空反导任务最为艰巨，毕竟相对于“饱和攻击”这个悬在舰队头顶的“达摩克利斯之剑”来说，潜艇的威胁似乎不值一提，而且地球曲率的障碍也让飞得越来越快的低空目标变得愈发难以对付，水面舰艇所面临的现实和未来威胁将更多地来自于空中和海面的密集弹道。那么，空中多目标拦截能力就显得尤为重要。 　　火力通道：制约多目标拦截能力的关键要素舰空导弹从发射到击中目标的过程需要制导装置，主要是雷达的实时导引。那么，水面舰艇的多目标拦截能力在很大程度上依赖于雷达能够同时为导弹指引的目标数量，即导弹制导系统的制导能力。在同一时间能够为越多的导弹提供火力引导，那么能够拦截的目标就越多，于是，就有了火力通道的概念。 　　那么，火力通道是什么？从字面上理解，就是火力打击的通道，有多少火力通道，就能同时打击多少目标。这里需要注意两个问题：一是火力通道的概念是对舰载武器系统而言的，是“水面舰艇的火力通道”，而不是“导弹的火力通道”；二是火力通道不是“能够发现多少目标”或“引导多少导弹”，而是“能够打击多少目标”，也就是理论上一艘舰艇最多可以同时为火力打击提供精确定位的空中目标数，这与对空警戒雷达动辄数百个目标监视数是两个完全不同的概念。举个简单例子：假设某一水面舰艇的防空火力通道数为10，表示该型舰艇一次最多可以拦截10个空中目标，如果有11个目标来袭，哪怕理论上舰艇可以同时发射所有舰空导弹，但也无法拦截剩余的1个目标，只能打完一轮重新瞄准，这就是火力通道的限制。 ◎导弹饱和攻击假想图。正是因为苏联“导弹雨”理论的提出，促使水面舰艇的主要作战任务渐渐从反舰转向了防空反导 　　实际上，舰艇的火力通道数与中央火控计算机的运算能力、信息上传链路（uplink）的传输能力和火控雷达的监视能力等多方面因素密切相关，在不同情况下，某一方面的能力会成为制约火力通道数的主要因素，从而决定舰艇的多目标拦截能力。目前来看，由于计算机技术的高度发展，对于世界各国海军现役的水面舰艇来说，中央火控计算机对目标的分析和处理能力已不再是瓶颈，更多情况下，舰空导弹的制导能力才是制约火力通道的关键因素，这就意味着装备了不同制导方式的舰空导弹的水面舰艇，其火力通道数或许差距极大。 　　半主动寻的制导方式：被火控雷达禁锢半主动寻的制导的意思就是导弹只有信号接收机，用于接收电磁波的反射信号，当导弹接近目标时就打开信号接收机，用于接收火控雷达向其反馈的回波，从而击中目标。打个形象的比喻，这就好像前面漆黑一片，伸手不见五指，需要有个手电筒照明，当手电筒打开照到目标后反射回光，眼睛就可以看见。这里的“眼睛”就是导弹，“手电筒”就是火控雷达。但一个舰艇上的“手电筒”数量不可能无限多，这就决定同时可以照射的目标是有限的，在此情形下，舰艇的火力通道主要由火控雷达一次能够照射的目标数量决定。 　　那么，火力通道数是不是就等于火控雷达的数量？如果这么理解，那就意味着在击中目标之前，火控雷达一直对着同一个目标照射。例如956EM型“现代”级导弹驱逐舰安装了6部MR-90“顶罩”火控雷达，每部“顶罩”可以照射1个目标，具备同时攻击6个空中目标的能力，其火力通道数即为6。很显然，这样的方式效率较低。因此，为了提高火控雷达的制导效率，就出现了一种称为分时照射的制导体制。顾名思义，分时照射就是在不同时段照射不同目标，以实现同一火控雷达能够为更多的导弹提供目标指引。其基本过程是：当有多个目标来袭时，火控雷达先照目标A，再快速切换照射目标B，然后照目标C……再切换回来照目标A，如此往复，直至