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水泥改良黄土路基填料施工工艺探讨 　　摘要：本文主要对水泥改良黄土路基填料施工工艺进行探讨，本文根据水泥改良土的特点和适用条件，对水泥改良黄土路基填料的整个施工工艺进行实施，主要工艺流程为：放样→备料→布料、摊铺→初次整平→水泥撒布→拌和→二次整平→碾压→养生。 　　关键词：湿陷性黄土；路基填料；水泥改良黄土；施工工艺引言：目前在湿陷性黄土地区，工程建设中一般将不能直接用于路基填筑的黄土废弃掉，换填其它性能较好的路基填料，或者在取土困难的地区采用石灰或化学剂改良的方法对黄土进行改良用于路基填筑。本文将针对水泥改良黄土作为路基填料的施工工艺进行探讨。 　　1.水泥改良土的特点和适用条件 　　水泥改良土有以下几个特点：①具有足够高的强度，且可调范围大；②几乎各种土都可以用水泥进行改良；③水泥硬化速度快；④改良后，土体收缩性增大，容易产生裂缝，采用低标号水泥可以保证改良填料有较好的弹塑性特征，避免填料产生过多裂缝，影响路基的稳定性。 　　2.施工工艺 　　2.1工艺流程 　　主要工艺流程为：放样→备料→布料、摊铺→初次整平→水泥撒布→拌和→二次整平→碾压→养生。 　　2.2放样 　　1、按施工要求对原坐标点、高程点、加密导线点、水准点进行复核。恢复路线中线，增设临时水准点。 　　2、利用水准仪测量填前及碾压后地面标高，根据实测标高和设计标高确定填方坡脚线。使用全站仪放出路基坡脚线，同时使路基宽度要比其设计宽度多出30cm。使用白灰划出路基的填筑边线，在每20m直线段的路基两侧边线外30cm各设一边桩，并用红漆标记以确定横断面。根据试验段平面布置图布设测点，实测各点碾压后顶面标高。 　　3、根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。 　　2.3备料 　　水泥土：根据试验室批复的土工试验结果，按照外掺法计算需要掺入的水泥用量，结合施工进度按需进购水泥，并按照标准化施工要求进行存放。 　　根据试验室批复的土工标准试验结果和各区路基填筑的设计方量分别计算出各区水泥土及素土的用量，采用运输车将土运至施工现场。 　　2.4布料、摊铺 　　首先进行素土摊铺，按照布料的堆放间距画方格后，由专人指挥，填料按水平分层，先低后高、先两侧后中央进行卸料。路堤填筑时须根据设计断面采用纵向全断面水平分层填筑，从最低处起分层填筑、逐层压实不应超过25cm。 　　填料的摊铺使用装载机，将填料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整。摊铺后的填料如果含水率过小，则在填料层上进行洒水，洒水量经计算确定。洒水时应注意严禁洒水车在洒水段内停留和调头，洒水要均匀，防止出现局部过湿现象，直至达到要求的含水率。如果含水率过大，则应进行翻晒，使其达到最佳含水率。 　　路基每层填筑严格执行“画格上土”，在填土前用石灰线撒出方格网，运土汽车方量为10T，试验段摊铺时松铺系数拟采用1.2控制，松铺厚度30cm，确定的方格网大小为10m×10m，计算每格所需车数，并派专人指挥。自卸车卸土时优先采用倒退上土的方式；下一辆自卸车在刚摊好土层上倒退，采用填土进占的方式卸土。为保证上土的均匀性，根据松铺厚度在试验段用标尺法或堆灰台的方法控制填筑高度。 　　2.5初次整平 　　设立高度控制线来控制松铺厚度（不超过30cm），填料先通过装载机进行粗平，再用平地机进行精平。 　　平地机精平时应由一侧向另外一侧进行刮平，要做到层面平整、均匀，必要时可再返回刮一遍，精平后静压1遍，以方便水泥撒布机行驶。 　　2.6水泥撒布 　　设定撒布车水泥撒布量为23kg/?O，撒布水泥前，根据处理宽度，用白灰划好宽度为2.3m（两侧搭接5cm）的跑道指引水泥撒布车撒布水泥，不足2.3m宽度的采用人工画方格进行布灰。 　　2.7拌和 　　在含水率满足要求的情况下，及时采用路拌机进行水泥土拌和，设专人跟随路拌机，随时检查拌和深度并配合路拌机操作员调整拌合深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和时应略破坏10cm下承层的表面；路拌机正常拌和两次，拌-和均匀后，由试验人员和监理人员同步进行含水率、灰剂量的取样测定。（灰剂量不满足要求时，根据检测数据计算出需要补加的水泥用量，均匀撒布后再次进行拌和。） 　　2.8二次整平 　　水泥土混合料拌和均匀后再进行稳压一遍，随即用平地机再次初平。平地机由一侧向另一侧进行刮平，然后用压路机立即在刚初平的路段上快速静压一遍，再用平地机精平一次。特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。 　　2.9碾压 　　整型后当填料的含水率等于或略大于最佳含水率（1-2%）和水泥剂量EDTA滴定合格时，立即按照拟定的压实程序进行碾压。试验人员随时检测压实度，最终压实度需大于设计和规范值以上。整个碾压工作要控制在不超过缓凝水泥失效前完成（水泥初凝