实施性施工组织设计的文字说明（宁华路A1标新编）.doc

省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段施工组织设计 重庆黄埔建设（集团）有限公司 PAGE PAGE 33 第一章 编制说明 1.1编制范围 会攀路K20+000～K27+000范围内路基、桥涵。 1.2编制原则 1.2.1满足合同工程进度要求，并适当留有余地。 1.2.2全面规划，保证重点，统筹安排，优先安排控制工期的关键工程。对此，进场后要对工程项目所有内容分清轻重缓急、集中力量对那些在整个工程中起关键作用的作业项目打歼灭战，同时还要有全局观念，防止顾此失彼，以保证全线按期完成。 1.2.3采用先进的施工方法和技术、保证施工质量。施工方法应在广泛吸取国内先进经验的基础上，采用先进技术，不断提高施工机械化，预制装配化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。在保证质量的前提下，尽量降低工程成本，在条件允许的情况下，选用效率高、作业性能优良的施工机械，并注意充分利用现有机械设备。 1.2.4科学安排施工计划，组织连续、均衡施工。对工程总体作业科学地综合判断，采用现代分析方法，使工程施工的一系列活动在安排上得到优化。一方面要避免施工断断续续，人力、机械等资源利用不足；另一方面，又要防止出现突击赶工的现象，尽可能做到在总的工期内连续、均衡地施工，并使各项活动有序，有节奏地进行。 1.2.5严格遵守施工规范、规程和制度。认真按照基本程序办事，根据批准地设计文件与工期要求来安排进度；严格执行有关技术规范和规程，提出具体的质量、安全控制和管理措施，并在制度上加以保证，确保工程质量和作业安全，实现文明施工。 1.2.6落实季节性施工的措施，确保全年连续施工。公路施工受季节性影响比较大，尤其受雨季影响更大，如果安排不当，会造成施工工期延长，施工费用增加。克服雨季影响的主要措施，一是在安排进度时使受雨季影响难以施工的项目尽量安排在非雨季内施工，而将影响较轻的项目安排在雨季施工，如果避免不了，要事先创造施工条件；二是采取一定的技术措施来保证雨季施工的质量和进度，使因雨季施工所增加的施工费用降低到最低限度。 1.2.7因地制宜，扬长避短。根据施工队伍力量，充分利用沿线地区的自然、经济资源优势，贯彻勤俭节约的方针，针对工程项目的特点，就地取材，充分利用已有设施，尽量减少临时设施，节约施工用地，少占耕地，实行经济核算制，努力降低工程成本，提高经济效益。 1.3编制依据 1.3.1省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段招标文件。 1.3.2省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段《施工合同》 1.3.3省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段《设计文件》。 1.3.4中华人民共和国交通部部标准《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）;《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）;《公路工程施工技术规范》等。 1.3.4省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段现场调查所获资料。 1.3.5我单位施工实力及类似施工经验 第二章 工程概况及主要工程数量 2.1工程概况 省道310线宁华路会理至攀枝花段改建工程A3合同段，位于四川省凉山州会理县，地处山岭重丘区，路线走向地理环境特殊，地形条件非常差，起伏较大，自然横坡较陡，高差大，属于典型的弯多路陡地段。起点位于会理县凤营乡，止于红云村，设计速度为40km/h，标准路基宽度8.5米，路线全长7公里。，主要技术标准如下： 1）路线等级：二级公路 2）计算行车速度：40公里/小时 3）路面宽度：8.5米、 4）路面结构类型：沥青混凝土路面 5）一般最小平曲线半径：60米/100米 6）极限最小平曲线半径：15米/60米 7）最大纵坡：7 % 8）停车视距：40米 9）桥涵设计荷载：公路Ⅱ级 10）桥涵净宽：与路基同宽 11）设计洪水频率：小桥、涵洞、路基1/50，大、中桥1/100。 2.2.1地形、地貌 工程区处于川西高原南缘与云贵高原北侧两大地貌单元交接地带。地势总的是东高西低，山岭多呈南北向展布。鹿厂以东主要为侵蚀堆积平坝地形，鹿厂以西为侵蚀构造中山及溶蚀构造低中山地形。路线起点位于会理县城外凤营乡，止于会理县红云村。 2.2.2地质 本工程路线较长，故地层岩性较复杂，工程区出露地层主要为第四系松散堆积层（Q）及白垩系上统雷打树组下段（K2l1）、侏罗系中统新村组（J2x）、侏罗系中统益门组（J2y）、上三叠至下侏罗统白果湾群（T3-J1bg）、二叠系辉长岩（ν4）、下元古界天宝山组（Pt1tn）、下元古界凤山营组（Pt1f 第四系全新统人工堆积层（Q4me）：路线范围均有分布，主要人工堆积块碎石土及碎石土，呈松散状。 第四系全新统冲积层（Q4al）：主要分布于沿线河滩及阶地范围内，以砂卵砾石土