连拱隧道的施工方案.docVIP

四川省叙永至古蔺高速公路C标段C1分部 桐子湾隧道施工组织设计 PAGE PAGE 86 桐子湾隧道施工组织方案 第一章 编制依据 一、工程询价文件 二、设计施工图及设计文件 三、施工承包方合同范本 第二章 工程概述 第一节 工程概况 叙古高速起于泸州市叙永县震东乡，止于泸州市古蔺县二郎镇，本项目全长4.435㎞，桐子湾隧道入口位于古蔺县古蔺镇联合村7社，出口位于联合村5社，隧道穿过低缓丘陵，地形起伏大，海拔800-1100m，隧道最大埋深约62m。隧道起讫桩号为K21+396-K21+719，全长323米，为一座4车道连拱短隧道。 隧道采用普通钻爆法施工，V、IV级围岩地段采用三导洞开挖法开挖。施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以管棚、小导管等超前支护。 第二节 工程技术标准 一、公路等级：双向四车道高速公路； 二、设计速度：80km/h； 三、隧道纵坡3%。 四、设计荷载：公路-I级； 五、隧道防水：二次衬砌砼抗渗等级不小于S6； 六、隧道建筑限界： 净宽：2×（3.75*2+0.5+0.75+0.75*2）（中隔墙）=24.32m 净高：5.0m 第三节 工程地质 本隧道围岩分为IV、V级，各级围岩地质及分布情况见表2-1。 表2-1 隧道围岩地质及分布情况表 围岩级别 长度 （延米） 地质情况 IV 214 泥质粉砂岩、砂岩互层： 泥质粉砂岩：中风化，属软质岩类，岩体为中~薄层状结构，层间结合差，裂隙较发育，完整程度较完整。 砂岩：中风化，属较硬岩类，岩体为中~薄层状结构，层间结合一般，裂隙不发育，完整程度完整。砂岩中风化饱和抗压强度。地下水主要呈滴水状，局部呈淋雨及小股状。 V 109 角砾土、泥质粉砂岩、砂岩互层： 强风化带岩石属及软~软岩，薄~中厚层状构造。风化裂隙发育，岩体松动，岩石层间结合差，岩体较破碎，以层状碎裂状结构为主。角砾土呈松软结构。中风化带围岩同洞身段。含少量基岩裂隙水，以滴水状渗出为主，雨季可能有细股水流。 第四节 气候条件 该隧道处于内陆亚热带季风性气候，春早、夏热、秋冬多绵雨，日照少、湿度大，云雾多、无霜期长为本区气候的基本特征，区内最冷月份为元月，平均气温1.07℃，最热月为7-8月份，平均气温39.5℃，每年平均气温17.9℃。年均降水量1174.4毫米，单月降雨量超过100毫米的月份集中在5-10月份，降雨量占全年总降雨量的75.4%，全年各月降水天数差异不大。 第五节 工程重难点 一、隧道进出口段地处斜坡平均坡度约30~35°，基岩出露，局部表层有坡残积角砾土，厚度0~2.0m，岩层产状倾向坡内，边坡地表植被发育，未见堆积土、崩塌等不良地质现象，边坡稳定性较好。主要为岩性泥质粉砂岩、砂岩互层，岩层倾角较缓，且内倾。 二、洞口开挖在洞顶形成仰坡，其稳定性较差，岩石风化程度不同，浅表岩层风化卸荷裂隙发育，易发小型崩塌，隧道开挖，可能发生掉块和洞口坍塌现象。 第三章 总体施工布署 第一节 总体施工安排 根据桐子湾隧道施工实际情况，安排一个隧道专业架子队负责本隧道工程的施工任务，从隧道出口端向进口端单向施工。计划从2013年8月15日至2013年10月1日，主要完成人员和机械设备进场、临时工程的修建、驻地建设等前期准备。从2013年10月1日至2014年12月30日，进行隧道主体工程施工。 第二节 施工组织机构 为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段项目管理机构，实行项目经理部一级管理。 下设五部三室（工程科、安保科、质检科、合同科、财务室、机料科、试验室、办公室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。施工组织机构见图3.2.1。 项目经理项目总工项目副经理 项目经理 项目总工 项目副经理 项目副经理 工程科 质检科 合同科 财 务 室 机料科 试验室 综合办公室 桐子湾隧道施工队 图3.2.1 施工组织管理机构图 第三节 劳动力布署 根据工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理，组织平行、流水交叉作业。 隧道各工班任务分配及劳动力配置见表3-1。 表3-1隧道工班任务分配及劳动力配置表 工班名称 人数（个） 担负主要任务 掘进工班 40 钻眼、装药、爆破或人工开挖等 管棚工班 10 管棚钻孔、装管、注浆等 支护工班 50 超前小