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基于PowerFLOW重型卡车外流场优化模拟分析 　　摘 要：利用基于LBM方法的CFD软件PowerFLOW对某重型卡车驾驶室展开外流场模拟分析，对外流场影响较大的8个设计参数，进行DOE优化，得出既符合工程设计要求，外流场风阻系数又最优的参数组合，并应用到外CAS设计中，最终整车外流场风阻系数Cd0.540，远低于国内的竞争对手。 　　关键词：重型卡车；外流场；DOE；PowerFLOW 　　中图分类号：U462.3+4 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）01-0038-08 　　Abstract： We use the software PoweFLOW which based on LBM method to analyze the aerodynamic performance of the heavy duty truck. In order to find out the parameter group which not only good to engineering development， but also good to aerodynamic performance. We use the DOE method to optimize the 8 engineering parameters which high influence to the aerodynamic performance. Then All the parameters are implemented on CAS which finally vehicle Cd0.540. It is better than the domestic competitors. 　　Key Words： Heavy duty truck； Aerodynamic simulation； DOE； PowerFLOW 　　1 前言 　　基于计算流体力学（CFD）的车辆空气动力学数字技术已经在重卡驾驶室开发中广泛应用，传统的CFD方法求解基于连续介质力学的N-S方程，它是一种宏观描述。 　　美国EXA公司的PowerFLOW基于分子运动论的LBM方法，求解描述流体微团运动的Boltzmann方程，它是一种微观描述，包含必要的微观物理性质，可获得理想的宏观流体行为。 　　本文重点说明了利用PowerFLOW对某重卡驾驶室在造型开发效果图阶段即引入外流场数字模拟，评估现有状态的空气动力学性能，分析敏感区域，研究对外流场影响较大的8个参数，同时考虑8个参数之间的相互变化对流场的影响。在工程可实施的范围内进行组合优化，保证整车外流场风阻系数最低，极大限度的研究整车外流场潜在优化空间，将满足工程要求和达到外流场目标的参数组合作为最终CAS的设计输入。 　　2 分析理论和方法 　　格子Boltzmann方法（Lattice Boltzmann Method， 简称LBM）是建立在分子运动论和统计力学基础上的一种模拟流场的数值方法，其粒子分布函数满足Lattice Boltzmann方程。 　　传统的计算方法大多是先将宏观控制方程离散，然后使用某种数值方法求解离散方程，最后得到宏观的各个物理量。而LBM从微观动力学角度出发，将流体的宏观运动看作是大量微观粒子运动的统计平均结果. 宏观的物理量可由微观粒子的统计平均得到。 　　LBM方法将连续介质看作大量位于网格节点上的离散流体质点粒子. 粒子按碰撞和迁移规则在网格上运动，通过对各网格流体质点及运动特征的统计，获得流体宏观运动规律。 　　由某一时刻（时间步t）的密度分布函数fa（x，t），可以计算出该时刻的宏观密度p（x，t）和宏观速度u（x，t）；接着可以得到此时的平衡分布函数fa eq（x，t）；根据BGK碰撞模型可以得到碰撞后的密度分布函数；通过流动分步，就可以得到下一时刻（即时间步t+1）的密度分布函fa（x，t+1）。重复上述过程，可以实现整个过程的不断演化。 　　3 基准几何模型建立 　　图1给出了计算用的底盘模型，此次针对牵引车模型展开计算分析，挂车采用了简化模型，挂车下部仅保留了轮胎，其它底部模型都进行了删除； 　　图2给出了冷却模块的模型，由冷凝器、中冷器、水箱和风扇模型构成。 　　依据车身外造型效果草图（图3），在PowerFLOW 软件中建立对应的仿真计算用的整车基准模型（图4），对外气动影响较大的特征，与车身外造型效果草图保持一致： 　　4 边界条件设定 　　在PowerFlow模拟过程中，前端来流方向的断面为入口边界，设定入口边界为速度入口，流速v =100 km/h，出口边界为压力出口，出口压力p =0；车辆模型设置为固定无