汽动泵的检测等.docVIP

汽动泵的检测等 　　Q　熊老师您好!我是汽车维修学校的学生。学校制作和学习的教学光盘中，每集都有电脑供电的检测。我在实际操作中发现。这种测量很困难，主要是没有维修资料。因为我在综合类修理厂工作，听说您老也在综合类修理厂工作。请问，您要是遇见没有维修资料的车辆，是怎么检测电脑的供电和搭铁的?请您不吝赐教! 　　(广州：吴创) 　　A　我一般不会直接拆卸电脑检测电脑的供电和搭铁，即使要检测电脑的供电和搭铁，我一般直接测量喷油器供电即可。因为喷油器供电正常，说明电脑供电正常。因为电脑只有收到曲轴位置传感器信号才会控制主继电器工作、控制点火器点火、控制喷油器工作。所以没有必要直接去测量电脑的供电。还有，电脑除采集传感器信号，计算后控制执行器工作外，还会向有源传感器提供基准电压，你还可测量传感器的5V供电和搭铁，也能间接知道电脑的供电和搭铁好坏，没必要学光盘中不实际的测量方法。 　　Q　非常感谢熊老师，昨天那辆凌志SUV300搞好了，但是一断电就需要做电动窗的匹配，怎么做? 　　(一读者) 　　A　丰田系列汽车，一般没有像通用系列汽车那样为难消费者，如凌志SUV300，清洗节气门后怠速2000r/min不下来，你开车跑一会儿应该自己会下来。不行就拆卸电瓶，断电后要做电动窗的匹配也简单，你只需操作每个车窗上的开关，将电动玻璃都升起来，停留一会儿，完成初始化即可。 　　Q　熊老师，你好!我接修了一辆五菱兴旺微型车，是德尔福2代电控系统。在加速到3200r/min就开始“呜呜”上不去了。没有故障码。油压正常，怠速时0.25MPa，加速时0.3Mpa。检测电压13.2V。故障现象就和捷达2阀凸轮轴位置传感器出故障一样。因为德尔福系统没有凸轮位置传感器，一时不知在何处下手?请熊老师指教。 　　(一读者) 　　A　你先脱开发电机再试，看是否是干扰源。若无效就从喷油器上找原因，可能喷嘴有堵塞。 　　Q　熊老师，您好!我是一名在校大学生。看您的“专家门诊”栏目觉得受益匪浅。请您从“混合汽燃烧”的角度解释一下：混合汽稀，发动机可能回火也可能放炮；混合汽浓，排气管易放炮的原因。十分感谢! 　　(江苏：郝振环) 　　A　混合汽稀，发动机燃烧迟缓，迟缓到下一个工作循环还在燃烧，结果火焰从进气门冲出，发出响声，有人称为放炮，实际就是回火。至于混合汽浓，汽油多了，排到排气管中，一旦在排气管中燃烧起来就会出现放炮声，严重时排气管会炸开。 　　Q　奥迪A4 V6发动机，更换正时皮带后。没有装配错误(正时皮带记号安装无误，进排气凸轮轴正时齿轮标记之间距离为16个链辊)为什么总是报左侧凸轮轴位置传感器无信号的故障码?更换凸轮轴位置传感器后可以清掉故障码，但开一会儿车，故障码又会出现。拆卸电瓶负极线后重装再试，结果启动后反而无怠速了。请问专家，这是什么故障，应该怎样检修? 　　(宝鸡：瞿越) 　　A　总是报凸轮轴位置传感器故障码，无法清除或者从数据流里无法看到左侧凸轮轴信号，一般都是进排气链装配错误导致的。建议你按照15个链辊的距离进行装配，我按照15个链辊装配，装好后从上面看，好像是15个半，从来没出过问题，你可试试。至于拆卸电瓶负极线后反而无怠速了，很可能是节气门体过脏，断电后因为自适应值被清除(无怠速阀)，清洗节气门后做个匹配，怠速就会恢复正常。 　　Q　熊老师你好!1997年产大众奥迪200V6 2.4带ABS，刹车总泵卡死，更换总泵后刹车软，系统也没有空气。更换了两个总泵，刹车片换了新的还是软，是不是排气不好啊?请教一下这款车ABS系统的排气方法。谢谢! 　　(一读者) 　　A　如果你原来刹车正常，仅仅是更换总泵后引起，那就需要检查总泵的内径是否小了，重换一个内径大一点的总泵可恢复正常。可能总泵用错或总泵质量不良。至于排空气。只要没错装，你遵守一个原则――先远后近即可。 　　Q　现代途胜2.7L越野车，行驶发冲，加速到2500r/mim以上开始发闷，加速到3000r/min左右时发动机开始发出“突突”声，最高只能加速到4000r/min。油、电路都做过检修，没有发现问题。请教熊老师。下一步做什么? 　　(苏州：梁新) 　　A　如果油压正常，汽油格、喷油器未堵塞。请检查三元催化器，看其是否堵塞。 　　Q　熊老师：我接修的骐达轿车，仪表上没有车速显示。我想换一个车速传感器，可是不知道装在什么地方?还有发动机水温报警灯，不知为什么冷车、热车都报警?这些怎么检查? 　　(浙江：范伟) 　　A　骐达或颐达轿车装用的是一体化仪表控制单元，即组合仪表。其中车速表、里程表、转速表和燃油表都由组合仪表内的一体化仪表控制单元控制。警告灯和指示灯受CAN通讯系统发出的信号控制，BCM(车身控制模块)和其他组件与组合仪表直接连接。