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汽车漆面修补工艺 　　原子灰整形处理 　　 　　原子灰整形处理的效果是保证漆面修补完美品质的必要条件，也是体现喷涂技师技术能力的重要环节之一。那么怎样才能又快又好地完成原子灰的整形工作呢?让我们先回顾一下以前的传统方法。 　　传统水磨工艺是通过硬质的垫块与水砂纸配合，由粗到细进行逐级研磨。这种方法最大的优势是能准确地做出任何想要的形状。即使在提倡机器干磨的现在，传统手工水磨工艺的优势也不容忽视。为了将研磨机的高效特性发挥出来，我们将原子灰整形处理分成以下几个阶段。 　　(1)粗磨阶段(图2) 　　 　　原子灰充分固化后，意味着所填充的物质已经稳定成形，需要尽快地将原子灰的轮廓打磨成形。粗磨可以根据不同的打磨面积选择合适的打磨工具，其中大的平面选择方型磨机会更容易掌控，例如磨卡的OS353CV或0S383CV方型轨道式偏心磨机，充分考虑了磨机的操控性，是一个较为合适的选择。 　　砂纸通常可选择的粒号为P80和P120。随着汽车的轮廓形状越来越复杂，有许多暗筋、渐进的结合面，在使用气动工具完成大部分的打磨量后，必须使用吸尘手刨来实现表面的轮廓效果。选择手刨时，应根据打磨面积选择不同规格。 　　配合手刨所使用砂纸的粒号同样为P80和P120。为了保证轮廓打磨成型，则需要注意线与面的关系、重要面和次要面的区分以及参考基准的选择等问题。由于所有的线条都是由面与面的相交而形成，因此打磨过程中面积较大的修复面是主要对象，没有变形的相邻板件是重要的参考基准。 　　(2)中磨阶段 　　中磨是弱化砂痕的重要步骤，不能省略。通常使用方形磨机或手刨配合P180号砂纸进行处理，打磨过程中可以扩展出原子灰区域。推荐使用炭粉指示剂来帮助判断砂痕被弱化的情况(图3)。 　　(3)细磨阶段 　　细磨是原子灰研磨的“收官之作”，它的完工预示着原子灰整形工作的全面完成(图4)。在最终研磨前，需要仔细检查灰眼的状况，及时填充幼灰。此外，应充分使用红外线烤灯缩短固化的时间。细磨应使用圆形磨机配合中间软垫进行，砂纸应以P180或P240为主。对于边缘等磨机难处理的区域，可以使用一些手用砂纸或者菜瓜布进行手动打磨(图5)，如使用较为广泛的磨卡GoIdfleX-SoftP320和Mirlon TotalVF。 　　如果喷涂人员在打磨过程中只会使用手刨，就没有完全发挥磨机应有的功能；但一味地要求全部使用磨机，也是在钻“牛角尖”。合理的分配方法是，80％的工作用磨机来完成，最后20％的工作由手动工具来保证施工的最终效果。让这些工具各尽其能，可有效提高效率和保证施工质量，是值得每名喷涂技师认真思考的问题。 　　 　　底漆前处理 　　 　　底漆前处理是为了满足底漆喷涂要求，提高油漆的附着力，而对原有漆面进行的研磨及其他必要的处理。如果将一块已经去除旧漆、打磨羽状边处理的板件比作“炒锅”，填充在里边的原子灰就是一锅“红烧肉”，那么底漆就是这锅“红烧肉”的“锅盖”。因此，“锅盖”与“炒锅”之间的密封效果需要底漆前处理来保证。其基本原则是需要在羽状边的边缘磨出足够的过度区域(建议10cm左右)。 　　底漆前处理使用圆形磨机配和中间软垫施工(图6)，砂纸粒号选择 　　 　　图6圆形磨机配合中间软垫施工为P320；磨机难处理的边缘区域可以选择一些手用打磨材料。根据经验，P320砂纸在研磨时，单个砂粒切入油漆表面的深度是8μm左右，即在完全磨透的情况下，原始的旧漆表面会被切除8μm以上。而正常工艺施工的中涂底漆，它的填充厚度远远大于这个数值，是否需要使用更细的砂纸值得商榷。 　　 　　面漆前处理 　　 　　底漆施工后，使用红外线烤灯加快固化的时间，然后进行面漆前处理。面漆前处理主要是消除底漆喷涂后产生缺陷和提高面漆的附着力，打磨过程中应注意以下几个方面。 　　①如果底漆表面产生了流挂缺陷，不建议直接使用偏心任意轨道式气动磨机处理流挂。由于流拄会使漆面有了明显的凸起，而任意轨道式磨机在研磨时，一旦遇到明显凸起会改变原有的研磨趋势，从而导致“磨不平”。最合理的方法是使用吸尘手刨配合P320号砂纸，先磨平流挂，再使用气动磨机配合P400号砂纸处理。 　　②对于另外一种常见的缺陷――橘纹的处理，建议使用磨机配合P320号砂纸做快速研磨处理，随后继续使用P400、P500号砂纸弱化砂痕。 　　在解决了中涂底漆上的整平问题后，喷涂人员需要考虑后续面漆施工对砂痕的要求。根据经验，对于单工序的索色漆需使用P320号(包括P320)以上砂纸研磨。但因实际情况的不同，需要作相应的调整，以保障完美的喷涂效果。而对于双工序或三工序的前处理要求(砂纸痕迹Ra max)更高，建议使用P400号以上(包括P400)砂纸研磨，并且适时地添加中间软垫以增加磨机托盘的柔度