多船碰撞案件因果关系判断与分类化审理思路.docVIP

多船碰撞案件因果关系判断与分类化审理思路 　　〖提要〗 　　在多船碰撞案件审理过程中，传统思路是首先区分多次碰撞之间是否具有法律上的因果关系，并以此确定多船碰撞是一次、两次还是多次事故;如认定为一次事故的，则整体确定碰撞各船在事故中的责任比例。这种裁判思路虽然便捷，但有时会出现不合理结果。因多船碰撞事故具体情况复杂，可在审慎认定各次碰撞间因果关系的基础上，将多船碰撞案件归入三类情形分别加以处理，即前后碰撞不存在必然因果关系、前后碰撞存在必然因果关系、多船会遇局面下连环碰撞船舶间存在直接避让关系。 　　〖案情〗 　　原告（反诉被告）：邢玉林 　　被告（反诉原告）：钦州市钦州港远顺达船务有限公司（以下简称远顺达公司） 　　第三人：吴立辉、吴林生 　　2013年4月2日6：00，远顺达公司所有的“泰联达”轮在上海宝山南锚地抛锚候泊。4月3日约20：40，该轮获准起锚。起锚前，该轮从雷达上发现宝南航道有两批下水航行的船舶，两批船舶间隔约0.80海里。该轮发布船舶动态报告。约20：45，该轮出锚地，欲从两批船舶间隙中穿越驶入航道。约21：07，该轮从A83号灯浮上游左转驶出宝南锚地，航向275°，航速5.80节。该轮出锚地后，进入航道时开始左转向，此时该轮距“宁东湖680”轮0.30海里左右并逐渐接近。该轮认为“宁东湖680”轮能够从该轮船艏过，遂与“宁东湖680”轮协议过其