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PAGE 准兴重载高速公路AZ-2合同段A7工区 挖方路基开工报告 道隧集团准兴重载高速公路AZ-2合同段A7工区经理部 二0一一年七月三十日  挖方路基施工方案 一 编制依据 1.内蒙古准兴煤炭高速公路No.7合同段招标文件。 2.高速公路现行施工技术规范和质量验收标准。 3.现有的施工机械设备装备能力及技术水平。 4.根据施工设计图纸及有关技术规范的要求。 5.根据本公司以往的施工经验。 6.根据No.7的工程的特点、质量、工期要求编制。 7.根据高标准、高要求、高效率、高效益的目标标准编制。 8.按照合同的承诺和监理工程师的要求编制。 二 编制原则 1.确保实现合同所要求的质量、安全、工期、环保等目标。 2.严格遵守施工验收规范、规程、规章制度。 3.科学组织、精心施工，塑造精品工程。 4.合理安排施工计划，统筹安排、整体规划、以保证施工的有序性、连续性和均衡性。 三 工程概况 本公路采用双向五车道高速公路标准设计，行车速度为80公里/小时和100公里/小时，路基宽度全线采用27.75米，其中行车道宽度5×3.75米。车道采用水泥混凝土高级路面，车道由西往东为重载三车道；车道由东往西为轻载二车道。该项目建成后将缩短运煤里程110公里，与集张铁路联网运输直达天津港，缩短铁路运输里程400公里，为蒙西煤炭东运开辟了第二条出海口，也是目前国内第一条重载型的煤炭运输专线。 本段起点桩号K53+000，终点桩号K59+000，整个路线均处于大红城乡境内，路线全长6km。全合同段的地形比较复杂, 地貌类型以低中山丘陵为主，岗峦起伏，丘陵广布，山地以剥蚀丘陵为主。平原洼地相间，平原以山(丘)间盆地为主。山地、洼地海拔高度在1300～1700m之间，相对高差400m。 本合同段挖方工程数量为100万方，填方工程数量为45.2万方。挖方最深约21m。部分挖方段为土方,中间段均为半挖半填段 ,施工中应合理调配土方才能有效利用降低工程成本。充分利用路堑开挖土石方，科学组织调配，进行移挖换填，弃土到指定位置，禁止在路边、河滩地、水道等处随意弃土或借土，防止堵塞水道、破坏交通环境。 四 施工方案 1.建立施工测量控制网 根据设计单位所交付的导线点及水准点,项目经理部组织测量技术人员对交付的导线点、水准点以及设计阶段所建立的控制网进行复测，，复测结果经过监理工程师签字认可后才能利用，并开始下一步加密等工作。对测量资料进行检查、核对核对无误后,测量技术人员要对所交付的导线点及水准点进行复测和加密工作。 完成上述工作后，工程部应组织测量组，对成果进行分析、计算与整理，和批准。每半年对导线点、水准点进行复测，并将复测结果上报监理工程师进行审查。 2.路基工程 本合同段挖方工程数量为100万方。挖方最深约21m。施工中应合理调配土方才能有效利用降低工程成本。全线采用高速公路标准，路基按双向五车道全封闭设计，路面宽度27.75m。 充分利用路堑开挖土石方，科学组织调配，进行移挖换填，弃土到指定位置，禁止在路边、河滩地、水道等处随意弃土或借土，防止堵塞水道、破坏交通环境。 3 施工工艺 3.1 施工准备 3.1.1 施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 3.1.2 调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工实验规程》（JTJE40-2007）执行，试验项目按 “技术规范”要求进行。 3.1.3 防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 3.1.4 清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 3.1.5 雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 3.2 路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松